岳鹏举论文 缸内直喷技术

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1、河南职业技术学院毕业设计（论文）题目浅析缸内直喷技术系（分院）汽车工程系学生姓名岳鹏举学号09184212专业名称汽车检测与维修指导教师张朝杰2012年02月03日2河南职业技术学院汽车工程系毕业设计（论文）任务书姓名岳鹏举专业汽车检测与维修班级汽修092班毕业设计（论文）题目浅析缸内直喷技术毕业设计（论文）选题的目的与意义目的：对汽车新技术有一个更清晰的了解，以便于在未来的实践中运用自如，正确解决发动机疑难问题。意义：提高燃油经济性，降低排放，对缓解油品紧缺和气候变暖具有重要意义。毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）1、课本；2

2、、杂志；3、的实践积累；4、互联网等。毕业设计（论文）工作进度计划1．2011年11月8--21日：布置毕业设计（论文）工作有关注意事项和论文命题要求。2．2011年12月6--26日：指导教师检查论文编写情况。3．2012年3月28日--4月27日：将论文上交指导教师。4．2012年4月28--30日：各论文答辩小组（成员见表）进行小组答辩。5．2012年5月14、15日：优秀毕业论文进行答辩。6．2012年5月19、20日：论文成绩登记，毕业设计工作结束。接受任务日期2011年11月09日要求完成日期2012年03月28日学生签名：岳鹏举

3、2011年11月09日指导教师签名：2011年11月09日系（分院）主任（院长）签名：年月日2毕业设计（论文）指导教师评阅意见表姓名岳鹏举学号09184212性别男专业汽车检测与维修班级092毕业设计（论文）题目浅析缸内直喷技术评阅意见成绩指导教师签字年月日19毕业设计（论文）答辩意见表姓名岳鹏举学号09184212性别男专业汽车检测与维修班级092毕业设计（论文）题目浅析缸内直喷技术答辩时间地点答辩小组成员姓名职称学历从事专业组长成员秘书答辩小组意见答辩成绩：答辩小组组长签名：年月日19浅析缸内直喷技术汽修092岳鹏举摘要:汽车行驶的动力，

4、来源于发动机，发动机把燃油与空气在气缸中混合，经火花塞点火进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。但是，如何让空气与燃油充分混合并适时点火，以便充分发挥每一滴燃油的功效，是困扰着汽车领域众多英雄好汉的难题。化油器技术以及电控燃油喷射技术相信大家都已经明白，化油器是根据经过化油器的空气量多少来进行油气混合，精确度实在是不敢恭维；而进入电喷时代，电脑会控制喷油嘴根据当时发动机的负荷，来随时调整喷油量。时至科技发达的今日，拥有更强大的自我调整功能的缸内直喷技术逐渐被各汽车厂家所接受。关键字：空燃比高压共轨缸内直喷技术一、FSI技术当今，由于电动

5、汽车的关键技术，电池还不成熟，在相当长的时间内，内燃机车仍然是主流，而环境问题和能源危机日益严峻。为此，世界各大汽车厂家竟向开发出各种节能减排的创新技术，如缸内直喷、混合动力、可变配气相位、增压技术、可变进气道、二次燃烧、电子节气门等技术。其中缸内直喷技术无论在节能还是减排上效果都更加显著，其也成为汽车销售的一个很好的卖点（一）、FSI系统简介缸内直喷又称FSI，FSI(FuelStratifiedInjection)燃料分层和均质燃烧，其运用运算速度更加快捷的19车载电脑，根据发动机的负荷和转速，计算出合适的喷油时间和喷油量，把燃油直接喷入

6、气缸，降低了燃油消耗和响应时间，使每一滴燃油都迸发超强活力。而时下正在运用的燃油喷射技术，喷油嘴与燃烧室距离过远，汽油被喷入气缸时易受气流和气门的影响，而进入气缸后又容易凝结在缸壁上，使相当一部分燃油没有物尽其用。缸内直喷技术又拥有自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工况下都拥有最高效的燃油利用率。在功率提升的同时，又节省了燃油。（二）、FSI系统的发展过程缸内直喷技术的研发源远流长，最初可追溯到上世纪三四十年代，其开发的基础源于柴油机喷射技术，但受当时发动机技术水平和单片机技术的限制，运用于实践的汽车，性能并不理想。由此，长期以来发展缓慢，

7、没有得到实际的应用。伴随着电子技术的进步，缸内直喷技术日趋成熟，其中尤以博士公司开发的整套技术应用最为广泛。（三）、FSI系统的优点采用缸内直喷技术的发动机，发动机能在火花塞点火之前把汽油直接喷射到燃烧室，同时在ECU的精确控制下，使混合气体分层燃烧（既可保证火花塞稳定点火，又不至于造成过多NOX生成和冒烟现象的发生）。这种技术可以让靠近火花塞处的混合气相对较浓，远离火花塞的混合气相对较稀，从而更有效的实现“稀薄”点火和分层燃烧。并且由于不用加热（进气加热使汽油挥发，密度减小）而提高了进气充量，在部分负荷时也没有因为要用节气门进行调节发动机的

8、功率而减小了进气气阻。采用缸内直喷技术的汽油机的空燃比可以调节到比用化学计算法得出14.7:119更稀薄的状态，从而能够将内燃机的燃料效率提高20％[6]。其局限性