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时间:2018-07-14
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1、杭州湾跨海大桥钢箱梁、钢锚箱制造施工技术方案第三章钢箱梁制作工艺3.1南、北航道桥钢箱梁制作工艺3.1.1钢箱梁制作重点及对策杭州湾跨海大桥南、北航道桥均为斜拉桥,其钢箱梁顶板均采取栓焊结构,其余为焊接结构,其制作重点及相应工艺措施如下:钢箱梁制作难点:l梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性;l梁段锚固耳板制造、安装;l相邻梁段端口与U型肋组装的一致性;l相邻梁段端口顶板U型肋制孔、安装;l梁段端口外形尺寸;l梁段组装焊接质量;工艺保证措施:l制定合理的焊接工艺,减少结构变形造成的误差;l推广应用先进的焊接方法,保证钢箱梁的焊接质量;l设
2、计合理的胎架和工装,保证结构尺寸的一致性;l制定合理的装配工艺,保证结构的安装精度;l制定准确的机加工工艺,确保栓接孔群间的精度;根据杭州湾跨海大桥南、北航道桥钢箱梁设计特点,结合其它大型钢箱梁桥制作经验,该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段l单元件制作l梁段组装预拼l钢箱梁工地吊装栓接、焊接根据吊装需要,南、北航道桥梁段总装按二条生产线采取“4+1”的匹配制作方式进行。3.1.2钢材预处理、放样及下料1)钢材预处理所有钢材经复验合格后才能投入预处理工序。(1)钢板校平54杭州湾跨海大桥钢箱梁、钢锚箱制造施工技术方案钢板在下料前,根据不同的
3、板厚分别采用九辊和十一辊校平机进行校平保证钢板平面度,消除钢板轧制内应力。(2)钢材预处理钢板、各种型材在钢材预处理流水线上完成抛丸处理和喷涂车间底漆工作,喷涂车间底漆一度,漆膜厚度30μm。2)放样、下料(1)放样①采用计算机三维放样技术,对钢箱梁各构件进行准确放样,绘制各构件零件详图,作为绘制下料套料图及数控编程的依据。②放样时按工艺要求预留制作和安装焊接收缩补偿量、加工余量及线形调整量。●工艺性分析:⑴单元件划分⑵焊接坡口设计●补偿量确定依据:⑴焊接工艺性试验⑵所承制的其它桥梁实测数据⑶零件加工要求●成组分析内容:⑴零件下料方式⑵零
4、件加工方式⑶单元件对零件的需求⑷梁段对单元件的需求●材料利用率分析:⑴数控下料零件由数控编程软件自行分析⑵非数控下料零件以电脑放样面积比例为判断依据,⑶对不符合条件的套料报项目总工批准后实施。图3-1放样流程图③放样流程见图3-1:54杭州湾跨海大桥钢箱梁、钢锚箱制造施工技术方案图3-3图3-2(2)下料①下料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料,检查钢材表面质量。②下料严格按工艺套料图进行,保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具,U型肋、扁钢加劲板等采用专用吊具起吊,保证钢板及下料后零件的平整度。
5、③钢板采用等离子或火焰切割下料,主要设备有澳大利亚FABRICATOR3500型门式数控钻割机图3-2、德国梅塞尔6500数控等离子—氧乙炔多头切割机图3-3、CNC-4A门式数控切割机、LC-3.0-8门式自动多头切割机、华联DS2-700D数控火焰切割机、半自动切割机等。④U型肋采用仿形轨道自动切割机进行切割(图3-4)。图3-4U型肋切割机⑤切割零部件偏差均符合规范要求。3.1.3零件加工及矫正1)零件加工⑴制孔分别用四海数控钻床及摇臂钻床进行加工;⑵顶板U肋连接板的制孔采取制作钻孔模具来加工,以保证孔群间的精度及连接板间的互换性;
6、⑶横隔板人孔及管线孔加劲圈用三芯辊或油压机加工成型;冷弯曲加工作业均在车间内进行,环境温度不低于-5℃。⑷锚固耳板的索孔采用镗床加工,平面及斜面采用刨床加工;54杭州湾跨海大桥钢箱梁、钢锚箱制造施工技术方案⑸锚固耳板和边纵腹板上连接孔群采用数控钻床钻孔;⑹过渡坡口和板边加工采用刨边机加工;⑺零件加工允许偏差符合规范要求。2)矫正⑴下料后的钢板采用九辊和十一辊校平机进行矫平,下料后的零件长度是宽度的8倍需要调直,下料后的部分零件也要采用二次九辊和十一辊校平机进行矫平。⑵切割后的零件,由于受热不均引起的变形,采取在4000KN或13000KN
7、油压机上矫平,矫平时,环境温度不宜低于-5℃;⑶当采取热矫时,其加热温度应控制在600~800℃;温度降至室温前,不允许锤击钢材;⑷零件矫正允许偏差符合规范要求。3.1.4单元件划分根据二座桥钢箱梁结构形式,以标准梁段A为例对梁段进行单元件划分。标准梁段A结构形式如图3-5;本合同段有二座大桥,为便于区分,因此对于南航道桥的单元件代号前均加字母“S”,单元件划分见图3-5a,北航道桥的单元件代号前均加字母“N”,单元件划分见图3-5b。顶板划分为14个单元件用字母“M”表示,底板划分为10个单元件用字母“D”表示,横隔板(以横隔板1为例)
8、划分为3个单元件用字母“HG1”,斜腹板划分为4个单元件用字母“X”表示;边纵腹板划分为2个单元件用字母“BZ”表示;中纵腹板划分为10个单元件用字母“ZZ”表示;风嘴单元件划分为2个单元件用
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