国贸实务复习重点

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1、国贸实务复习重点一简答题1.比较FOB、CFR、CIF三种贸易术语的异同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语的相同点主要有：（1）交货地点都在装运港的船上。（2）风险转移都以装运港船舷为界。（3）运输方式都适于海运或内河航运。（4）进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理。（5）按这些术语成交的合同均属于装运合同。这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用的不同。FOB术语由买方负责租船订舱和支付运费，CFR和CIF术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险费，由此可以看出三种术语的价格

2、构成也不同，CIF属于的价格最高，CFR术语次之，FOB最低。2.为什么出口人采用托收D/P支付方式时，选用的贸易术语多为CIF？出口人采用托收D/P支付方式时，选用的贸易术语多为CIF，对其比较有利。因为，若按FOB或CFR术语成交，出口人不负责投保。如果货物在进口人提货前遭遇风险，遭致进口人拒付，出口人将受损失。因此，为保障自身利益，提高交易可控性，出口人应争取按CIF或CIP成交。*******************************************************案例分析题1.我某出口公司与外商按CIFLa

3、ndedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进

4、口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。2.某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”。农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交

5、单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理，为什么？银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定：“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”，即规定不允许分批装运。而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP600》第31条b款的规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经

6、同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的。所以，银行拒付无理。*******************************************************二计算题1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，

7、试计算该批货物的运费是多少港元？解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09来计算运费代入公式：运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）=0.09×109×100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：该批货物的运费是1471.5港元。2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm

8、，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。）解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394