旋挖工灌注桩施工方案

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1、国基建设集团有限公司绵阳市二环路三期工程第一合同段项目部旋挖灌注桩施工方案绵阳市二环路西半环三期工程第一合同段旋挖成孔灌注桩施工方案一、编制依据本专项施工方案是在认真学习、领会招标文件及现有设计施工图纸的基础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况和当地的水文、地质条件和施工环境条件，结合我公司的施工实力、技术、资源等的配套能力以及我公司多年所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。主要编制依据有：(1)绵阳市二环路西半环三期工程施工招标文件。(2)本工程地勘报告、设计图纸、文件及施工合同书。(3)业主及监理下发的相关要

2、求。(4)对施工现场的实地调查情况。(5)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）(6)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）(7)《建筑桩基检测技术规程》（JGJ106-2003）(8)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(9)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）(10)《工程测量规范》（GB50026－2007）(11)《建筑工程施工安全检查标准》（JGJ59--2011）(12)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ201--83）(13)国家、省、市行政主管部门出台的有关安全、文明施工管理的法律法规及管理条例。39国

3、基建设集团有限公司绵阳市二环路三期工程第一合同段项目部旋挖灌注桩施工方案二、工程概况1、工程概述本工程为绵阳市二环路三期工程（路基、桥梁工程）一合同段（K0+000-K1+000），道路起点位于绵阳市松垭镇皮家湾处（主线起点桩号K0+000），接在建的绵遂高速公路，设置互通式立交一座（绵遂互通立交）；本项目为快速路，设计速度80KM/H，汽车荷载等级公路-I级，主车道宽度采用4×3.75+2×3.5m,路缘带宽度4×0.5m,中央分隔带宽度1×3.0m，路肩带宽度2×1.75m（硬路肩1.0m,土路肩0.75m），路基控制红线宽度为30.5m,绿线宽度为70.5m.绵遂

4、互通位于绵阳市杨家沟村，主要供绵阳二环路车辆上、下绵遂高速公路，互通区内主线采用四车道，路基宽为24.5米。行车道宽2*7.5米，加减速硬路肩宽度采用与主线相同的宽度2.5米，土路肩宽0.75米，中央分隔带宽2米，路缘带宽0.5米。C、D匝道为单向双车道，标准路基宽度10.5米（左土路肩0.75米+左硬路肩1米，+行车道2×3.5米+右硬路肩1米+右土路肩0.75米），E匝道为对向分离式三车道，标准路基宽度17.5米（左土路肩0.75米+左硬路肩2.5米，+左行车道3.5米+中央分隔带1.0米+右行车道2×3.5米+右硬路肩1.0米+右土路肩0.75米）。本合同段桥梁工

5、程设互通式立交一座（绵遂互通立交），共有A～E五条匝道，其中C,D,E匝道为梁结构桥。C匝道桥起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，全长181.0m，上部结构采用4×25m+3×25m预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构，桥宽10.5m。梁体高度1.5m；顶板厚为22cm，底板厚为22cm，腹板厚度45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为3m，端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m，悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。下部结构高墩采用3.5m×3.0m独柱方墩接预应力盖梁，一般墩柱采用1.6m配1

6、.8m或1.4m配1.5m桩柱形式，3#桥墩采用墩梁固结，桩基采用挖孔桩基础；起点与EK0+240E匝道大桥相接，止点采用重力式桥台。D匝道桥起于DK0+219.568，止于DK0+373.068，全长153.5米。上部结构采用两联3×39国基建设集团有限公司绵阳市二环路三期工程第一合同段项目部旋挖灌注桩施工方案25米预应力混凝土连续箱形梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构，第一联桥宽从9.84米渐变至10.5米，第二联桥宽为10.5米。梁体高度1.5m；顶板厚为22cm，底板厚为22cm，腹板厚度45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁

7、中横梁宽度为3m，端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m，悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。全桥下部结构采用1.4m配1.5m桩柱与1.6m配1.8m桩柱两种形式，桩基采用钻孔桩基础；起点采用肋板式桥台，止点与EK0+240E匝道大桥相接。E匝道桥起于EK0+44.0，止于KE0+432.8，全长388.80米。上部结构采用标准跨32米简支T梁，桥面连续，全桥共设5道80型伸缩缝；下部结构高墩采用变截面方墩，一般墩柱采用1.4m配1.5m和1.6m配1.8m桩柱形式，桩基采用挖孔和钻孔桩基础；起点桥台采用肋板式，止点采用桩柱式桥台。其中E匝道