合福五标大体积砼修补方案

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1、合福铁路安徽段站前五标二分部混凝土修补方案合福铁路站前五标二分部混凝土外观修补方案一、工程概况1、合福五标概述合福五标地处安徽宣城泾县，起迄桩号为在DK176＋400～DK212＋145。在DK194＋850位置设泾县中间站，线路经过地区为山区、河道和农田等。标段主要工程包括：桥梁26座计13.241km，占正线长度的37％；隧道15座计17.683km，占正线长度的49.5％；路基总长为4.821km，占正线长度的13.5％；中间站1座，为泾县站。轨道工程正线37.592km(双线)。2、二分部工程概况五标全长35.745km，分设三个分部进行施工作业，二分部位于线路中间，起点

2、桩号为DK185+745，重点桩号为DK196+990，线路长度11.245km，沿线主要有隧道2座（梨壁山隧道950.83m，采用单口掘进；泾县隧道4468.27m，）桥梁三座，其中特大桥2座，青弋江特大桥桥梁全长2829.35m。桥梁中心里程为DK192+921.65，起点DK191＋506.27，终点DK194＋335.8，共有83个墩2个桥台，本桥主要工作量为钻孔桩827根、混凝土18983.23方，承台85道，混凝土16624.5方，承台钢筋708.63吨，墩台85根，混凝土25359.34方，墩台钢筋1010.08吨。桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用

3、预制安装梁，桥跨布置为1-24m简支梁+5-32m简支梁+1-（32+48+32）m悬浇梁+23-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m悬浇梁+14-32m简支梁+2-24m简支梁+2-32m简支梁+3-24m简支梁+21-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁。灌区特大桥桥梁起讫里程DK195＋397.365～DK196＋964.935,桥梁总长1567.57m。本桥主要工作量为钻孔桩377根，混凝土9856.4方，承台45道，混凝土6484.1方，承台钢筋307.72吨，墩台45根，混凝土6720.54方，墩台钢筋324.

4、14吨。桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用预制安装梁，桥跨布置为3-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁+1-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+20-32.6m简支梁+1-(60.75+100+60.75)m连续梁+4-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+9-32.6m简支梁。新建村中桥起讫里程DK186＋846.97～DK186＋925.98,桥梁总长79m。本桥主要工作量为钻孔桩26根，混凝土326.5方，承台3道，混凝土3979合福铁路安徽段站前五标二分部混凝土修补方案方，承台钢筋20吨，墩台3根，混凝土590方，墩台钢筋30吨。区间路基400m

5、，钻孔灌注桩400根，筏板3道，站场路基1.06公里，主要有挡土墙1000m，混凝土10000方。涵洞三座，DK186+768涵洞，DK194+645涵洞72米，DK195+170涵洞34米。二、混凝土外观修复的必要性由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，特别是在高墩施工中，很容易在混凝土的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。成品保护意识不强也可能造成了很多混凝土表面缺陷。找到混凝土产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高混凝土的外观质量。三、编制参考依据一、《混凝土结

6、构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)四、混凝土外观缺陷混凝土的表面缺陷大致可以归纳为如下几个方面：①麻面②露筋③蜂窝④孔洞⑤混凝土表面裂缝⑥混凝土面含锈　1.混凝土结构外观质量缺陷原因混凝土结构外观质量缺陷产生的原因有五个方面：1.1模板方面　①模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙；　②模板表面不平整或者有伤痕；　③模板表面的锈斑未清除或清除不彻底，模板涂油过早，脱模剂用废机油涂刷，模板表面所涂的油粘度过大；　④模板支撑不牢固，模板拆除过早。　2.2混凝土拌合物方面9合福铁路安徽段站前五标二分部混凝土修补方案　　采用不同品牌的水泥，脱模剂和不同料场的砂石料，

7、水泥用量较多或用量过少，砂子用量过多，或石子粒径过小，水泥库存时间过短，砂子用量过多，或者水的用量过多，混凝土拌合物坍落度过大。配料时计量不准，搅拌不透彻，混凝土出现分层离析或水分损失较多，易形成色差；当混凝土中掺加氯化钙时，其表面会形成暗色条纹；若减水剂用量过大时，出现离析、泌水现象，表面有松散砂浆。　　2.3混凝土的浇筑方面　　①振捣方法不当，即早振，过振，快振，振捣时既早振又过振，迟振，欠振，漏振，振捣程序不对等；　　②浇筑工艺不妥，如混凝土浇筑过程中落差过大，会导致混凝土