钢筋砼框架涵施工组织设计

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1、新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计1.概述1.1编制依据1.1.1新建甘泉铁路专用线设计文件；1.1.2涵洞施工图及相关通用图；1.1.3国家相关法律、法规及铁路现行的有关“验标”及相关规程、规范；1.1.4现场踏勘所获得的有关资料；1.1.5我单位现有的技术、机械施工能力和对以往类似工程的施工经验。1.2编制原则1.2.1以施工组织设计能满足业主对工期及质量的要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成为原则。1.2.2以严格执行铁路桥涵工程施工质量验收标准，坚持保证重点、突破

2、难点、质量第一，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工的为原则。1.2.3以坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工为原则。1.2.4以坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则。1.2.5以强化组织指挥，优化资源配置，实行动态管理，保工期、保质量、保安全为原则。中铁一局项目部-30-共30页新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计1.2.6以文明施工，保护环境为原则。1.3编制范围1.3.1DK175+400.00-4×3.7

3、m框架涵1.3.2DK175+400.00-4×3.7m框架涵1.4工程概况、简介1.4.1工程地质特征及地震基本烈度：本工点位于金泉站内，地处黄河高阶地，阶地上冲沟发育。阶地面地形平缓，多为耕地；大里程侧为山前冲、洪积扇。局部地表植被较好。地层自上而下依次为:风积砂，灰白色,广泛分布于地表,层厚0.5～5米，局部呈透镜体状分布，其中小里程端厚度较大，稍湿，含零星砾石，富含植物根系，Ⅱ级普通土；细圆砾土，青灰色，分布大里程端冲沟或河床中，层厚5～10m，潮湿，中密，Ⅲ级硬土；砾砂：黄色，分布于海流图河古河床及

4、其两岸，在海流图河左岸线位通过处下游的陡砍处可见其露头，具弱胶结性，层厚>5m，砾石含量约为10～30%,稍湿,密实，Ⅲ级硬土。地震动峰值加速度：0.10g。1.4.2两座框架涵设计情况表见表1-1：表1-1钢筋砼框架涵设计情况表施工里程涵类别孔径与线路夹角长度横延米冻结深度（m）地基承载力（Kpa）用途DK175+400.00框架涵1-4×3.7m90°27.241.93180交通SK1+556.29框架涵1-6×5.3m70°32.271.71150交通1.5主要工程数量表表1-2DK175+400.00

5、钢筋砼框架涵主要工程量中铁一局项目部-30-共30页新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计DK175+400框架涵主要工程数量表部位工程项目单位设计数量涵身框架C35钢筋混凝土m³165.2HPB235钢筋kg1863.0HRB335钢筋kg24686.1基础C35混凝土m³20.2C20混凝土垫层m³11.7沉降缝冷作甲种防水层m²54.4沥青浸制麻绳m²0.8M10水泥砂浆m²3.8沥青木板填塞m²49.1防水层甲种防水层m²381.1M10水泥砂浆m³2.9出入口C35土帽石m³2.4C3

6、5混凝土翼墙墙身m³35.5C35混凝土翼墙基础m³74.5防护工程土方（包括填挖）m³245.0碎石垫层m³13.3M10浆砌石片m³59.6基地加固换填沙夹卵石m³283.0挖基土方（无水）H<3mm³1108.0土方（无水）H>3mm³325.0基坑回填土m³649.0挖沟土（改沟顺沟）m³500.0M10浆砌片石检查台阶m³3.4C25混凝土磨耗层m³14.2限高防护架处2.0钢栏杆双米5.01.6施工组织机构结合该段涵洞工程的工程特点，成立在桥涵方面具有丰富施工经验、高效、精干的施工组织机构，安排专

7、业化施工队伍负责该段框架涵工程施工。确保优质、高效完成施工任务。中铁一局项目部-30-共30页新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计施工队队长项目部负责人刘晓明现场负责人综合办公室物资机械部安全质量部工程技术部试验室作业班组施工员测量部中铁一局项目部-30-共30页新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计施工队队长项目部负责人刘晓明现场负责人综合办公室物资机械部安全质量部工程技术部试验室作业班组施工员测量部1.7施工布置1.7.1施工道路布置该区段框架涵施工范围内地势较为平坦，利用已

8、有甘泉铁路正线路基及征地范围内的临时施工便道承担两座框架涵的材料运输和机械设备的进场。1.7.2施工临建设施布置根据该区段框架涵的施工特点，临建房屋采用临时帐篷，帐篷主要供应临时生活住宿，及部分零星材料堆放需求。中铁一局项目部-30-共30页新建甘其毛都至万水泉南铁路混凝土框架箱涵施工组织设计1.7.3施工用水、电情况1.7.3.1施工用水经调查，金泉站附近地下水较浅，施工用水可就近采用打井取水。施