铁路新建隧道冬季施工方案及技术措施

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1、新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标一分部隧道冬季施工方案东北东部铁路新建通化至灌水段工程隧道冬季施工方案及技术措施编制：审核：批准：中铁九局通灌项目部第一项目分部24新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标一分部隧道冬季施工方案二〇〇九年十月九日目录一、编制原因3二、编制依据3三、工程概况3四、气象特征4五、冬期施工计划安排及作业内容4六、冬季施工准备41、组织准备42、技术准备53、资源准备53.1、物资准备63.2、机械设备准备63.3、人力资源准备73.4、冬期施工测温仪器仪表准备74、现场准备74.1、施工场地准备74.2、拌合楼的保温准备74.3、热源设备的准备8

2、七、冬季施工方法81、混凝土工程81.1、冬期砼总体施工方法及工艺81.2、混凝土配合比101.3、混凝土生产拌制101.4、混凝土的运输1024新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标一分部隧道冬季施工方案1.5、混凝土的浇筑111.6、混凝土宜选用蓄热法养护111.7、混凝土拆模121.8、热工计算122、冬期施工测温技术152.1、冬施对混凝土结构的影响152.2、冬施测温技术的应用152.3、测温要求162.4、混凝土试件和强度检验16八、冬季施工保证措施161、技术保证措施162、施工机械保证措施173、安全保证措施174、现场安全管理措施185、冬期电气安全管理措

3、施186、锅炉的检验及使用措施197、质量保证措施207.1、混凝土质量保证措施207.2、混凝土冬季施工的质量通病及预防措施218、消防保证措施228.1、加强消防安全培训措施228.2、易燃易爆物品的消防安全管理措施228.3、施工现场的用火管理措施238.4、加强对消防器材与设备的管理措施239、冬期环保及文明施工保证措施2424新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标一分部隧道冬季施工方案通灌铁路隧道冬季施工方案及技术措施一、编制原因我部承担的新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标段内共有隧道6座共14690m，计划开工时间为2009年4月1日，完工时间2010年10月

4、31日，为保证进度和工期，湾湾川隧道、虎马岭隧道和小砬子隧道（即除黎明隧道、石棚子隧道和官道岭隧道外其他隧道）需在冬季施工。由于工程所在地域冬季气温极低（最低气温-35℃左右），为确保工程冬季施工质量、人员和机械安全，特编制隧道冬季施工方案。二、编制依据（1）业主下发的有关安全、质量等方面的管理文件，以及对工程建设的进度、安全、质量等的具体要求。（2）业主编制的指导性施工组织设计。（3）隧道施工设计图纸。（4）国家及铁道部现行的有关冬季施工技术规范。①《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97。②《混凝土结构工程施工质量规范》GB50204-2002。③《冬期混凝土综合蓄

5、热法施工成熟度控制养护规程》DBJ/T01-36-97。④《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95。（5）我项目的实际施工能力，技术装备、人员、机械设备的配备。三、工程概况本标段为新建东北东部铁路通化至灌水DT3标段线下工程，位于吉林省通化市和通化县境内，我项目部承担施工里程DK151+000～DK173+000（不含1418.4m的蝲蛄河特大桥）和DK142+744～DK144+260全长1516m的虎马岭隧道，施工线路全长22.098km。其中所承担的隧道工程6座共计24新建东北东部铁路通化至灌水段DT3标一分部隧道冬季施工方案14690m，分别为虎马岭隧道15

6、16m，小砬子隧道1634m，黎明隧道697m，湾湾川隧道7088m、石棚子隧道1655m，官道岭隧道2100m。本隧道按“新奥法”原理设计与施工，隧道按新建单线电化铁路隧道《隧限—2A》进行设计，衬砌形式采用以锚喷混凝土作为初期支护，采用台车模筑防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构，两层衬砌之间设置防水层，防排水采取“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。根据设计要求，本工程结构采用C30/P8防水混凝土，混凝土抗渗标号不低于P8。四、气象特征（1）沿线属于中温带-寒温带湿润大陆性季风气候区的三江—长白山小区，主要特征是冬季漫长而严寒多雪，夏季凉爽并低温多雨

7、。按铁路气候区划为寒冷区与严寒区。沿线最冷月平均气温-14.1℃～-16.0℃，按对铁路工程影响的气候分区属寒冷地区。年平均气温6.3℃～6.5℃。按照《建筑工程冬期施工规程》规定，当工地昼夜平均气温连续5天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。五、冬期施工计划安排及作业内容本隧道冬期主要施工内容及计划安排为：虎马岭隧道出口、小砬子隧道出口、湾湾川隧道进口、出口和湾湾川隧道斜井正洞，共5处隧道施工，施工主要工序为洞身开挖，洞身初期支护，洞身铺底填充和洞身二次衬砌。六、冬季施工准备1、组织准备（1）为确保本隧道工程冬