公交专用道设置标准研究

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1、公交专用道设置标准研究0.引言城市公交专用道是一项改善公交服务、优化道路功能的有效措施，但同时也应看到，如果在公交需求不大的道路设置专用道或者专用道设置不合理，将会造成不必要的道路资源浪费，影响道路使用效率和路权分配的公平性。因此，并不是所有的道路都适合设置公交专用道，应该根据城市的道路交通情况制定适宜的设置标准，使得专用道设置不仅合理可行而且是必需的。本文为优化和改善南京公交服务，对南京市公交专用道的设置标准进行了研究。1.国内外城市公交专用道设置标准分析1.1美国美国公交专用道设置较为广泛，

2、其设置标准也有所不同，具体如下表所示。表1美国相关专用道设置标准[1]形式大众运输需求道路几何设施美国交通工程手册高峰时间使用路缘车道高峰时间公交车专用道的交通量达到每小时60辆以上，且车上乘客超过3000人。高峰时间公交车载客量至少应较该道路所有其他车辆人数多50%。路幅宽度除公交车专用车道外，同一方向至少尚需两车道供其他车辆行驶部分时间使用中间车道高峰时间公交车专用道的交通量达到每小时60辆以上。高峰时间公交车载客量至少应较该道路所有其他车辆人数多50%。在双向车道上，应至少需要四车道宽度。

3、在单行道上，其路幅至少需有三车道。9全天候使用中间车道高峰时间公交车专用道的交通量达到每车道每小时75辆以上，或12小时内500辆以上。高峰时间公交车载客量至少应较该道路所有其他车辆人数多50%以上，在12小时内公交车载客量应该超过其他车辆的所有乘客数。在双向车道上，除公交车专用车道外，应至少需要四车道供其他车辆行驶。在单行道上，路幅宽度除公交车专用车道外，其两侧至少尚需有两车道供其他车辆行驶。美国交通工程师协会公交车载客量至少应较该道路所有其他车辆人数多50%。--美国巴尔的摩市一车道公交车载

4、客量达到相邻车道上小汽车的载客量时，即有实施公交专用道的必要，亦即两车道时，公交车的载客量占一半即可实施专用道。--1.2英国标准英国公交专用道的设置标准相对较宽松，主要指标是公交车流量和公交客流量，具体要求如下：²高峰小时公交车流量达到50辆以上。²公交车载客量达每小时2000人以上。1.3台北标准1）设置需求公交车专用车道设置需求评估，主要依据道路上公交车之行驶班次来界定，台北市订定之标准如下：²高峰小时单向公交车数至少须60班次。²12小时单向公交车数至少须400班次。2）设置条件道路上之

5、公交车行驶班次符合需求标准后，仍须考虑其道路之几何设施是否可供布设公交车专用车道设置，其设置条件主要依据道路之宽度、布设车道数及可布设公交车专用道之宽度来界定，台北市订定之标准如下：²有效行车路宽至少30公尺，或单向行驶道路宽度至少20公尺。²车道数单向至少3车道。²使用车道净宽至少3公尺。若需于前述条件外增设公交车专用道时，由交通工程师认定。91.4昆明标准改造道路公交专用道的设置条件如下：²公交专用道应设置在公共交通线网的主要干线上，公共汽车流量大于100辆/h；²道路单向机动车道至少有两条

6、，道路红线宽度≥40m；²公交专用道的设置不导致道路整体运输效率的下降。2.国内相关研究国内许多专家学者对我国公交专用道的设置标准进行了系统研究，提出了相应的设置标准和条件。2.1两个约束条件的设置标准1）道路条件：设置公交专用车道的道路，单向应具备两条以上的机动车道，单向具备3～4条车道更佳。2）交通条件：设置公交专用车道的道路，公交车流量应占总流量的比例大于20%。2.2四个约束条件的设置标准1）路段客流量：是设置公交专用道的基本依据。[2]路段单向平均公交车的客流量达到2000人次/h，道

7、路单向平均总客流量达到5000人次/h时可考虑设置公交专用道。2）路段公交车流量：当断面单向平均公交车流量大于50辆/h或高峰小时断面单向公交车流量大于150辆/h时，可以设置公交专用道。[2]3）路段饱和度：通常认为路段饱和度位于0．5-0．8之间时适合设置公交专用道，低于或高于这一范围则不适合。4）道路状况：当道路单向机动车车道数达到三条或三条以上，且机动车流量低于该道路的通行能力时，则比较有利于将其中一条车道设置为公交专用道。此外，为保障公交车道上公交车辆获得一定的速度，道路的机动车道与非

8、机动车道之间需要有物理隔离(如栅栏或绿化带)，且平交路口平均间距最好大于500m9，道路两侧的商业活动也需较少。2.3五个约束条件的设置标准从公交专用道对交通状况的影响来看，其实施有如下5个前提条件，但并不是5个条件均满足才设置公交专用道，如果其中的道路几何条件、公交客流量、车流量3个主要条件具备时就可考虑设置公交专用道。1）道路的几何条件：道路必须具有双向四车道及以上的条件，但从专用道实施后的可靠性和可操作性来看，最好在双向六车道及以上的道路上才设置公交专用道。2）断面的公交客流量：公交优先不