武广客运专线深厚软土地基采用的地基处理技术 毕业论文

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1、目录1绪论11.1背景和意义11.2本论文的主要工作22软土地基处理方法42.1桩板结构42.2深层搅拌法62.3水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）152.4桩网结构233复合地基变形的计算293.1复合地基变形计算的经验公式293.1.1加固区变形量的计算293.1.2桩端下卧层沉降计算293.1.3CFG桩复合地基压缩模量的计算313.2分层总和法323.3附加应力的计算方法334桩板结构沉降计算344.1沉降控制标准344.2ZK标准荷载344.3桩板结构代表性断面的地质条件344.4桩板结构设计资料354.5桩板

2、结构沉降计算355CFG桩沉降量计算415.1CFG桩结构代表性断面的地质条件415.2CFG桩的设计资料425.3沉降计算445.4CFG桩沉降量计算455.4.1不同高度路基、路堑附加应力计455.4.2高度2m路堤的沉降计算465.4.3高度分别为2.7m、4m、6路堤沉降量计算515.4.4路堑沉降计算52735.5土层压缩模量对工后沉降的影响566地基处理方法的施工工艺626.1桩板结构施工626.1.1施工总程序626.2.2施工方法626.3.3检测与监测656.2水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）656.

3、2.1施工工艺的选择656.2.2施工前的准备工作666.2.3CFG桩施工666.2.4施工顺序的选择676.2.5施工监测676.2.6施工注意事项68结论69致谢70参考文献71731绪论1.1背景和意义我国铁路正在实现跨越式发展，新建高速铁路客运专线和改造既有铁路提速建设方兴未艾，由于高速行车要求其提供一个高平顺和稳定的轨下基础，控制变形是路基设计的关键，以往，对路基可能产生的变形可能认识不足，认为路基只要能保证一定的强度，不致发生稳定性破坏，就满足要求，事实证明，路基变形是制约列车速度的重要因素之一，在低

4、速清况下，路基变形造成的影响不太突出，即便有不均匀沉降，对于低速情况行车并不构成严重影响，可以通过起道作业改善这一问题，这也是长期以来路基不在重视的一个症结所在，在高速情况下，路基在重复荷载作用下所产生的累计沉降和不均匀下沉所造成的轨道不平顺将严重影响列车运行速度，舒适度和线路养护工作量，此外，高速行车过程中路基所产生的弹性变形直接反映到轨面的弹性变形，对列车的高速走行条件也有重要的影响，弹性变形过大则行车速度不能提高，因而变形问题成为高速铁路路基的主要控制因素。路基沉降变形主要包括：列车行使中对路基面的弹性变形；

5、长期行车引起的基床积累下沉（塑性变形）；路基本体土及地基的压缩下沉。参考国内外经验可知，列车行使中弹性变形，运营阶段的塑性变形及路基填土压实下沉，只要满足基床及路基本体填筑材质，压实标准，其值都是有限的，而且也可得到控制，因此，如何控制地面的沉降变形特别是工后沉降值，关键在与控制支承路基的地基的沉降，现代铁路修筑经验表明：作为支承路基的地基不允许发生地基破坏，也不允许发生不适应使用要求的沉降量和沉降速率。以往的设计标准，多只考虑对地基不允许发生地基破坏，而对变形虽有一定要求，但是没有一定的重视，我国铁路路基主要病害

6、现象是下沉问题，因填土压实度不够造成之外，不少也是基底变形所致，特别是长期困扰我国的软土地基修筑路基所存在的不断下沉病害问题。随着客运专线的大规模建设开展，地基沉降变形控制问题越来越得到建设着的重视，地基沉降变形标准也也经历了认识，实践，再认识的发展历程，沉降控制标准逐渐提高，客运专线路基工程设计应体现“先进，成熟，安全，可靠，经济”的原则。高速旅客列车要求路基轨下基础提供高平顺的轨道系统，按照（京沪高速铁路设计暂行规定），路堤基底以下25米压缩层内的地基土不符合基底条件（对武广线主要事粘性土，标准比贯入阻力大于1

7、.2MPa，地基容许承载力不小于0.15MPa）时73，应做工后沉降分析，路基工后沉降不大于2cm。另外，再铺设无喳轨道的路基地段，轨道高度调节器要求路基工后沉降量不应大于2cm。从德国针对我国高速铁路设计咨询的成果来看，德法强调控制路基的不均匀沉降，对于无喳轨道路基，德国有更为严格的要求，要求路基的差异沉降为零，由于中德两国的国情不同，德国采用较长的施工周期来达到工后沉降为零的目的（德国200km左右的高速铁路的工期可达到5-8年），而我国只能采用金钱换时间的办法来来尽量消除工后沉降的影响（加大对地基的处理力度）

8、工后沉降2cm的指标相对而言较严格，如何确保路基沉降变形满足设计要求成为路基工程的重点课题，特别是深厚软土路基。常规方法很难满足工后沉降的要求，迫切需要逐步引入新型的更为有效的路基处理方法。武广铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中第一批经国务院审批立项的铁路客运专线，也是我过铁路目前开工建设的线路里程最长，技术标准最高，投资最多的客运专线，全长995公里，工