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时间:2018-07-14
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1、进场道路质量控制措施一、原土压实1、原土整平(1)路基填筑所采用的沙土的沙质应纯净、无杂物(2)沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则,完工后将其边坡修成缓坡,并与平整带施工相结合。当取沙量较大时,其宽度相应适当增加(3)应尽可能以挖作填,减少弃方。确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘低洼地,并予整平。2、振动压路机碾压(1)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情
2、况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。(2)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。(3)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍
3、低的沙土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。(4)压实应根据试验段确定的压实遍数进行控制,振动压路机一般碾压4~6遍,经压实度检验合格后方可转入下道工序,不合格时应进行补压再做检查,直到合格为止。碾压时轮迹重叠宽度不应小于200mm,轮迹布满一个作业面为一遍。(5)碾压时先慢后快,压路机的碾压行驶速度开始时宜为2~4km/h。振动碾压采用高频低振方式。(6)碾压时直线段由两边向中间,设超高曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与
4、其后的检验区段)应纵向重叠2.0m以上,达到无漏压、无死角,碾压均匀。二、沙砾路基(1)在原土压实后,分层铺筑符合要求的砂或砂砾,分层铺筑松铺厚度不得超过300mm,并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘,则应宽出路基边脚不少于500mm,侧端用片石护砌。(2)土堆应形成梅花形,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定,最大厚度不应超过300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。断面分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度应根据压实机械确定。若采用自重在15t以上的
5、振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过300mm;若采用自重在15t以下的振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过250mm。(3)推土机稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压,碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度,单侧轮迹布满一个作业面为一遍,稳压两遍,稳压时采用进退式碾压方式。碾压时直线段由两边向中间,设超高曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)应纵向重叠2.0m以上,达到无漏压、无死角,碾压均匀。三、混凝土路面1、模板1)制作:木模板应选用质地
6、坚实,变形小,无腐朽、扭曲、裂纹的木料。模板厚度宜为40mm~60mm,其高度应与混凝土板厚度相同。模板内侧面、顶面要刨光,拼缝紧密牢固,边角平整无缺。2)安装:将木模板按放线位置支立立模的平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立稳固,接头紧密平顺,不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用铁撅钉牢并紧靠模板,内侧铁撅应高于模板(约l00mm),间距0.8m~1.0m,外侧铁撅顶应与模板同高或低l0mm。弯道处铁撅应加密,间距为0.4m~0.8m。模板支好后,内侧均匀涂刷隔离剂。2
7、、混凝土(1)混凝土拌合物铺筑前,应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。(2)应从模板一端入模卸料。(3)混合料铺筑至板厚的2/3时即可拔出模内铁撅。(4)铺筑工作须在分缝处结束,不得在一块板内有接茬。(5)铺筑加筋混凝土时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行,先铺筑钢筋下部混凝土,振捣密实,钢筋放置后再铺上层混凝土。3、缩缝的施工。(1)压缝法施工,当混凝土拌合物做面后,应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时,应提出压缝刀;用原浆修平缝槽,严禁另外调浆。然后,应
8、放入铁制或木制嵌条,再次修平缝槽,待混凝土拌合物初凝前泌水后,取出嵌条,形成缝槽。(2)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直,施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。(3)纵缝①平缝纵缝,对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时,缝的上部应压成规定深度的缝槽。②企口缝纵缝,宜先浇筑混凝土板凹榫的一边;缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。纵缝设
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