催化加氢试题和答案

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1、一、概念题1.催化加氢：催化加氢是在氢气存在下对石油馏分进行催化加工过程的通称。2.加氢处理：指在加氢反应过程中，只有≤10%的原料油分子变小的加氢技术。3.加氢裂化：指在加氢反应过程中，原料油分子中有10%以上变小的加氢技术。4.加氢脱硫（HDS）反应：石油馏分中的含硫化合物在催化剂和氢气的作用下，进行氢解反应，转化为不含硫的相应烃类和H2S。5.加氢脱氮（HDN）反应：石油馏分中的含氮化合物在催化剂和氢气的作用下，进行氢解反应，转化为不含氮的相应烃类和NH3。6.加氢脱氧(HDO)反应：含氧化合物通过氢解反应生成相应的烃类及水。7.空速：指单位时间里通过单位催化剂的原料油的量，有两种表

2、达形式，一种为体积空速（LHSV），另一种为重量空速（WHSV）。8.氢油比：单位时间里进入反应器的气体流量与原料油量的比值。9.石脑油加氢精制：指对高硫原油的直馏石脑油和二次热加工石脑油（如焦化石脑油）进行加氢精制，脱除其中硫、氮等杂质及烯烃饱和，从而获得乙烯裂解原料。10.润滑油催化脱蜡技术：在氢气和择形分子筛的存在下，将高凝点的正构烷烃选择性地裂化成气体和较小的烃分子，从而降低润滑油凝点的过程。11.润滑油异构脱蜡技术：指在专用分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃经异构化反应生成低倾点的支链烷轻。12.氢脆：由于氢残留在钢中所引起的脆化现象。13.高温氢腐蚀：在高温高压条件下扩散

3、侵入钢中的氢与不稳定的碳化物发生化学反应，生成甲烷气泡（它包含甲烷的成核过程和成长），即Fe3C+2H2→CH4+3Fe，并在晶间空穴和非金属夹杂部位聚集，引起钢的强度、延性和韧性下降与劣化，同时发生晶间断裂。14.设备漏损量：即管道或高压设备法兰连接处及循环氢压缩机运动部位等处的漏损。15.溶解损失量：指在高压下溶于生成油中的气体在生成油减压时这部分气体排出时而造成的损失。二、简答题1.加氢精制的目的和优点。答：⑴加氢精制的目的在于脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质，同时还使烯烃、二烯烃、芳烃和稠环芳烃选择加氢饱和，从而改善油品的使用性能。⑵加氢精制的优点是，原料油的范围宽，产品灵活

4、性大，液体产品收率高（＞100％(体)），产品质量好。而且与其它产生废渣的化学精制方法相比还有利于保护环境和改善工人劳动条件。因此无论是加工高硫原油还是加工低硫原油的炼厂，都广泛采用这种方法来改善油品的质量。2.为什么说热裂解反应在渣油加氢裂化过程中有重要作用？答：馏分油加氢裂化的原料主要有减压蜡油、焦化蜡油、裂化循环油及脱沥青油等，其目的是生产高质量的轻质油品，如柴油、航空煤油、汽油等。其特点是具有较大的生产灵活性，可根据市场需要，及时调整生产方案。渣油加氢裂化与馏分油加氢裂化有本质的不同，由于渣油中富集了大量硫化物、氯化物、胶质、沥青质大分子及金属化合物，使催化剂的作用大大降低。因此，

5、热裂解反应在渣油加氢裂化过程中有重要作用。一般来说，渣油加氢裂化的产品尚需进行加氢精制。3．加氢技术快速增长的主要原因是什么？答：⑴随着原油变重、变差，原油中硫、钒、镍、铁等含量呈上升趋势，炼厂加工含硫原油和重质原油的比例逐年增大，不大量采用加氢技术已经无法满足生产需要。⑵世界经济的快速发展，对轻质油品的需求持续增长，特别是中间馏分油——喷气燃料和柴油，因此需对原油进行深度加工，加氢技术是炼油厂深度加工的有效手段。⑶环境保护的需求。为了实现可持续发展要使用清洁燃料。4．加氢裂化催化剂的加氢活性与酸性活性为什么要很好地配合？答：改变催化剂的加氢活性和酸性活性的比例关系，可改变裂化和异构化反应

6、进行的程度，也就改变了烷烃加氢裂化的产品组成。如果催化剂的酸性活性相对较高，则产物的异构化程度也较高，并会使二次裂化反应过于强烈，反应产物中的较小分子及不饱和烃增多，严重时还会造成生焦；如果催化剂的加氢活性相对较高，则产物的异构化程度较低，异构产物与正构产物的比值将低于催化裂化产品中的相应比值，且在加氢裂化过程中形成的烯烃会很快加氢饱和（所得产品的饱和程度较大），而来不及再进一步裂化或吸附于催化剂表面而脱氢缩合生成焦炭。因此，加氢裂化催化剂的加氢活性与酸性活性要很好地配合。5．氢分压对加氢过程的影响。答：氢分压对加氢过程的影响可以得出以下几点基本结论：(1)氢分压与物料组成和性质、反应条件

7、、过程氢耗和总压等因素有关；(1)随着氢分压的提高，脱硫率、脱氮率、芳烃加氢饱和转化率也随之增加；(2)对于VGO原料而言，在其他参数相对不变的条件下，氢分压对裂化转化深度产生正的影响；(3)重质馏分油的加氢裂化，当转化率相同时，其产品的分布基本与压力无关；(4)反应氢分压是影响产品质量的重要参数，特别是产品中的芳烃含量与反应氢分压有很大的关系；(5)反应氢分压对催化剂失活速度也有很大影响，过低的压力将导致催化剂快速失活