刘继辰桥梁工程课程设计

《刘继辰桥梁工程课程设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、河北工业大学交通C073桥梁课程设计装配式钢筋砼简支T形梁设计1设计资料与结构尺寸：1.1设计资料：1、桥面净空：净—9+2×0.5m护栏；2、标准跨径：、全桥20孔、4孔一联、简支桥面连续结构；3、计算跨径：；4、主梁全长：；5、结构重要性系数：；6、设计荷载：公路—Ⅱ级汽车荷载；7、材料规格：①钢筋：主筋采用HRB335钢筋：抗拉强度标准值；抗拉强度设计值；弹性模量；相对界限受压区高度；箍筋采用R235钢筋：抗拉强度标准值；抗拉强度设计值；②混凝土：主梁采用C30混凝土：抗压强度标准值；抗压强度设计值；-25-河北工业

2、大学交通C073桥梁课程设计抗拉强度标准值；抗拉强度设计值；混凝土弹性模量；8、设计依据：①《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；②《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。9、计算方法：极限状态法。1.2结构尺寸：本桥按公路—Ⅱ级桥梁净空进行设计，行车道为双向二车道，总宽度9.0m，由桥面铺装形成1.0%的横坡。桥面两侧各设0.5m防撞护栏；全桥各跨采用5根预制的钢筋混凝土简支T形梁，每根梁行车道板宽2.10m，边梁宽1.85m，腹板宽2.00m，沿主梁纵向布置5根横隔梁。图3－1

3、为桥梁横断面布置及主梁一般构造。图3—1桥梁横断面和主梁纵断面图(尺寸单位：cm)2主梁的内力计算：-25-河北工业大学交通C073桥梁课程设计2.1主梁的荷载横向分布系数计算：1、跨中荷载横向分布系数：本设计中装配式混凝土简支T梁的跨中荷载横向分布系数采用比拟正交异性板法(G—M法)进行计算。（1）计算主梁的抗弯和抗扭惯矩和：求主梁截面的重心位置，主梁截面如图3—2所示。210行车道板平均厚度：图3－2（尺寸单位：cm）ax202720135T形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：式中：——为矩形截面抗纽

4、刚度系数，可由表3—1查出；——为相应各矩形的宽度与厚度。矩形截面抗扭刚度系数-25-河北工业大学交通C073桥梁课程设计表3—1t/b10.90.80.70.60.50.40.30.20.1<0.1C0.1410.1550.1710.1890.2090.2290.2500.2700.2910.3121/3查表可得：，，故：单位抗弯及抗扭惯矩为：（2）横梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩Iy和ITy：行车道板有效宽度的计算，横梁截面见图3—3。横梁长度取为两边主梁的轴线间距，即：图3—3横梁截面，，根据比值通过查表3-2，可求得：-2

5、5-河北工业大学交通C073桥梁课程设计所以，表3－2c/l0.050.100.150.200.250.300.350.400.450.50λ/c0.9830.9360.8670.7890.7100.6350.5680.5090.4590.416求横梁截面重心位置：查表得，由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板的一半，故取。查表得C2=0.27；单位抗弯惯矩及抗扭惯矩为：-25-河北工业大学交通C073桥梁课程设计各梁的横向分布系数：公路—Ⅱ级:②支点处荷载横向分布系数计算：利用G-M法计算所得荷载横向分布系数适用于跨

6、中，因此还需采用杠杆法计算靠近支点处的荷载横向分布系数，见图3－6。公路—Ⅱ级:根据上述计算，将各主梁荷载横向分布系数汇总在表3－5中：各主梁荷载横向分布系数汇总表3－5荷载跨中—1/4跨mc支点m01号梁2号梁3号梁1号梁2号梁3号梁公路—Ⅱ级0.5810.4930.4830.4520.7620.7622.2主梁内力计算：1、恒载作用内力计算：-25-河北工业大学交通C073桥梁课程设计（1）横载集度：①桥面铺装和防撞护栏：铺装层最小厚度取0.07m，桥中线处受横坡影响加厚，铺装层容重取25kN/m3(偏安全取值)，则每

7、延米重量：钢筋砼防撞护栏的重量取用12.14kN/m(两侧)。为了简化计算，将桥面铺装和防撞护栏的重力平均分配给每根主梁，则：②横隔梁重量：边主梁横隔梁产生的重量为：中主梁横隔梁产生的重量为：③主梁重量：中主梁：；边主梁：则恒载作用下的总重量为：中主梁：-25-河北工业大学交通C073桥梁课程设计边主梁：L=12.60mxRA=gl/2MxQxxABg（2）恒载内力：计算边主梁的弯矩和剪力。计算图式如右图a)和b)所示，a）则：b）根据总的荷载集度即可计算出恒载内力，见表3—6。恒载内力汇总表3－6主梁(kN/m)(m)M

8、(kN·m)Q(kN)跨中跨支点支点中主梁25.1612.60499.30374.48158.5079.25边主梁22.8612.60453.66340.24144.0272.012、活载作用内力计算：计算活载作用内力，可直接在内力影响线上布置荷载。对于1号梁：（1）计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：①