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时间:2018-07-14
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1、电动车第一章设计任务来源本次毕业设计由老师辅导,老师经过多方面的搜集资料研究课题,最后他发现电动车将是21世纪城市的主要的交通工具之一。根据相关的资料,随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,城市的汽车保有量急剧提高,然而,燃油汽车的尾气排放已经是城市污染的主要来源,而且也给人们健康带来危害。电动车耗能低,噪音小,无尾气排放,绿色环保,可以为广大市民营造良好的生活环境。所以,电动汽车代替传统的燃油车是未来汽车工业发展的必然趋势。我们设计的DDF-8电动游览车体积小、外型美观、能耗低、价格低;能够满足市
2、民的多元化需求。该车可用于车站、高尔夫球场、高档小区、校园等场所。起初,我们都认为这个课题没有什么难度,所以大家也就不急。但是,随着设计一步一步的进行,我发现了很多值得研究的问题,例如,机体内零部件的合理安置,某些重要零件的结构设计,车架的总体设计等等。我们在设计过程中,不断的发现问题,解决问题,从中感受到了机械设计带给我们的快乐以及那种难得的成就感,同时,也学会了怎样去思考问题和解决问题,这是书本上学不到的。这也是本次设计的最大收获。第67页共67页第二章总体方案设计一、概述DDF-8型电动游览车车
3、的总体设计及其电传系统设计,包括电动车的总体外型设计、8人的座椅总体设计、功率的确定、车速的确定、车架设计、悬挂系统设计、制动系统设计、车桥设计等。二、总体方案设计与论证1、动力源的选择:关于DDF-8的动力源问题,我们考虑了多种设计方案。首先,从环境保护方面,我们想到太阳能,因为太阳能不但无污染而且技术方面先进,操作易行。但目前我国太阳能技术还不够成熟,功率很小,若采用与机型相配合的尺寸,不能够达到所需要的功率,这一缺点也抑制了它在许多方面的启用,而且从使用场合方面,阴雨天也无法工作,另外价格昂贵,
4、很难得到推行。鉴于以上几个方面的缺点,决定放弃这一方案。第67页共67页电池是电动汽车发展的首要关键,要想在较大范围内应用电动汽车,要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选,现在普遍看好的氢镍电池,锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍,其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍,正在大力攻关让它降下来。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属,锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍,锂聚合物电池为4倍,而且锂资源较丰富,价格也不很贵,是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子
5、电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术,近年都有巨大的进步,如:交流感应电机及其控制,稀土永磁无刷电机及其控制,电池和整车能量管理系统,智能及快速充电技术,低阻力轮胎,轻量和低风阻车身,制动能量回收等等,这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视,汽车排放是主要污染源之一,我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车,但石油资源不足,每年已进口几千万吨石油,随着经济的发展,假如我国人均
6、汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车,我国汽车持有量将成10倍地增加,石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大的、长远的战略考虑。铅酸电池的应用历史最长,也是最成熟,成本售价最低廉的电池。当前存在的主要问题是一次充电的行程短,一般约在30-40;就是快速充电也要4-6h,且质量能只有。为此人们一直探索着如何改进铅酸电池的性能,开发能量效率更高、稳定性更好,电荷容量更大的新电池。在改进铅酸电池性能方面,人们现在已在广泛使用免维护电池。免维
7、护电池给人们带来了使用的方便性。为使使用铅酸电池更可靠,人们开发了胶体电池。胶体电池也是铅酸电池范畴的二次电池。它依然用密度为1.28g/的硫酸水溶液,但在其中添加了,电解液呈胶体状--乳白色的凝胶,构成了胶体电解质。胶体的状况会随着温度和电场的作用而变化。当电池放电时,胶体的凝聚性会更明显;温度降低,胶体内部溶液扩散迁移及传导性变差,内电阻增加。在温度升到30℃以上,外施单格电压超过2.6V,要产生充电气泡;充电时间过长,温度过高,特别是单格电压超过2.7V,胶体常常会发生水解,放出大量和,并伴有硫
8、酸和水外溢,胶体变成了液态。如及时停止充电,下降温度,去掉外电压,胶体还可重新恢复。它的性能、价格与铅酸电池差不多,只是由于胶体电解质具有不易渗漏性,能保证电源使用的可靠性。即使电池壳体产生了裂纹也可继续使用,不会产生对车辆的腐蚀作用。因此其可适用于道路状况差(乡间土路)和用电负荷变化大的车辆,如在中西部地区的山区、半山区、乡村使用车辆的电池,军用车辆的起动用电池,以及由于环保要求,限制酸腐蚀的特种车辆等用的电池。由于电解质中有存在,在极板硫化过程中,会
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