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时间:2018-07-14
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1、第八节高铁接触网施工新技术一、接触网施工进场条件1.路基支柱安装:基础浇注完成,轨道板底座施工完成后。2.桥梁段支柱安装:桥梁架设完成,桥面系(防水层、防撞墙、电缆槽、接触网基础、遮板及轨道板底座等)施工完成。3.接触线架设:轨道铺设完成。二、接触网基坑定位接触网测量应将CP2测量成果资料及桩橛作为接触网基坑和接触线高度测量的依据,采用全站仪测量;全站仪测量具有精度高的优点,且在站场未成型,根据站场资料即可进行基坑测量、定位及施工。三、接触网支柱安装1.汽车吊安装(25吨),此方式的优点是不受站前单位,特别是轨道的影响,缺点是在下面无路通行的地段,无法采用
2、此方式,需采用安装列车进行安装。2.高铁小型轮式起重机安装。3.安装列车安装支柱方式,优点是可以进行全线的支柱安装,且效率高,但要在轨道铺设完成后进行。四、接触网支柱整正支柱整正要严格控制支柱的斜率,重点是锚柱、转换柱、曲线区段(分区内区外)等情况,整正完成后,地脚螺栓螺母要配齐,支柱底板下的六个螺栓要求在同一平面,支柱斜率调整后,应重新调整底板下的螺母,使其全部受力,按照规定的紧固力矩紧固底板上部螺母,否则容易出现损坏底板下部螺母或支柱反倾。支柱满负载后,在支柱底板下锚填充非收缩性砂浆。支柱整正也用经纬仪进行校核五、支柱装配腕臂底座在支柱吊装前安装到支柱
3、上,这样不仅便于支柱吊装,且减少高空作业,提高施工效率。附加线底座、拉线及设备安装底座一般是支柱安装完成后,在支柱上安装。六、支柱测量1.限界测量:宜在轨道铺设完成后,采用丁字尺直接测量方式。在接触网基础二次浇注前,禁止安装支柱并进行斜率测量、预配及安装;轨道板铺设后且钢轨铺设前,提倡使用模拟轨进行接触网测量。2.支柱斜率测量:斜率测量采用经纬仪进行测量。七、计算腕臂吊弦计算采用研发软件进行计算,计算软件计算结果不但能显示预配数据,而且能显示整个锚段图形及单个支柱的工点图。八、腕臂预配腕臂、吊弦的预配在物流预配中心进行。根据红外线水平仪固定零件水平位置,使
4、腕臂上各零部件安装方向正确,在同一垂直面内。采用力矩扳手紧固,保证各螺栓力矩符合规定,不因过紧损伤零件,不因过松造成将来松脱隐患。然后复核包装存储。关于测量计算预配安装的管理方式:①专业化测量;②集中计算、平行检验;③集中预配;④专业化安装。误差控制在±3mm。九、附加线架设工期异常紧张,轨道占用时间内仅能进行接触网架设,附加线均采用人工架设方式。附加线架设顺序,先架设加强线、馈线再架设回流线。十、恒张力架线特斯米克(TESMEC)放线车。右图FX-5B型金鹰放线车。该车由恒张力控制系统、张力盘机构、拨线机构、导向滚筒、线盘架、液压动力单元、控制室、主车架
5、、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成,设有一套张力盘及两套线盘架,可进行单线放线作业。右图普拉赛(Plasser)架线车。CEM100.121普拉赛放线车,生产于2000年,经过改造后,应用于京津接触线架设,也投入到京沪高铁接触线架设。下图校直器张力传感器1.接触线架设京沪高铁接触线架设,接触线波浪弯较直器(七轮)由生产厂家提供,并负责安装调整。放线张力为10~12kN,张力误差控制在0.5kN。2.工具吊弦悬吊接触线采用S钩加滑轮组成的工具吊弦悬吊。S钩长度一般分两种1.2m和1.4m两种,每跨悬挂4根工具吊弦。转换柱处非支横向固定采用双股4.0铁线及
6、滑轮组合形式。接触线架设注意事项:①接触线线盘内径≥1.5米。②架线张力10~12kN,张力误差±0.5kN。③线盘与增压轮间有横向调节装置或间距大于8米;增压轮直径必须大于或等于线盘内径(1.5米)。④导向轮直径大于800mm,或由多个小轮排列成具有该径值的弧形结构。⑤导向角度小于20°。⑥普拉赛架线车架线时,拨线柱高度应略高于接触线的设计高度;作业平台安装吊弦人员应处于作业平台的中后部。承力索和接触线架设调整注意事项:①曲线区段承力索架线前,应将上下行腕臂对拉。②工具吊弦中的S钩的直径应不小于12mm;每跨悬挂不少于4根工具吊弦。③接触线展放过程中保持
7、接触线面正、无抖动。④接触线下锚时,非支处的接触线必须临时基本固定设计位置,可利用对面支柱,最少使用双股φ4.0铁线。⑤严禁攀登、踩踏接触线,且不能将已架设好的接触线作为受力支撑点,在施工调整中,不能在接触线上打安全带。⑥在使用接触网作业车作业升作业平台时,不应顶高接触线。⑦接触线架设后48小时内必须安装定位器(防止接触线扭面)。3.导线初伸长的处理美国: 采取在绞线安装前以破断张力的50%至70%进行预拉,人为地造成永久性伸长,而避免绞线在安装后再产生永久性伸长。在不能采取上述措施时,根据气象特点适当减少绞线安装弛度。 日本:国铁接触网施工中,对承力索采
8、用1.6倍额定张力(10min),接触线采用2.0倍额定张力(铜接
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