德邦物流swot分析

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1、德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号20114970140学生姓名曾勇2013年10月16日1目录1、公司简介32.公司发展理念33.公司发展的分析43.1外部环境分析53.2内部因素分析63.3竞争对手分析74.战略的制定95.总结与五年内的战略规划106.结论和未来战略规划137.参考文献................................................................................141、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAA

2、AA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担

3、物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤—1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”

4、这句话，深深触动了他。崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始终坚持营业网络自建策略。营业网点自建，也使得德邦物流提高了市场敏锐度，可以准确把握客户的需求，以及更加精确地指导公司对物流运营中心的选址

5、。德邦物流的“慢”，其实是为了公司业务的发展更加稳定。德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。3.公司发展的分析1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务,德邦物流不断发展，从刚刚涉足货运到国家5A级物流企业。伴随着国内物流货运市场的快速发展。其中面临着巨大的机会和威胁。下面我们用外部因素评价矩阵（EFAS）和内部因素分析矩阵（

6、IFAS）来进行分析：3.1外部环境分析表1.德邦物流外部因素评价矩阵（EFAS）外部因素权重评分加权分说明机会零担市场为一个蓝海0.0840.32国家政策对物流发展的大力支持0.1250.60物流产业的高速发展0.1040.40国内物流网络开始健全0.0930.27中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势0.1040.40国内现有物流的落后0.0630.18威胁物流行业的恶性竞争0.1050.50国内物流水平的落后0.0640.24管理方面的不合理0.0820.16零担货运的不发展0.0830.24客户要求越来越高0.0520.10国外物流企业的冲击0

7、.0830.24总分13.65结论：由外部因素分析矩阵（EFAS矩阵）我们可以看出，德邦物流的得分为3.65分，高于平均水平，说明德邦物流能够很好的规避外部的威胁并抓住机会。3.2内部因素分析表2德邦物流内部因素分析（IFAS）内部因素权重评分加权分说明优势完善的遍布全国物流基础设施和物流网络0.1350.65标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术0.1040.40精确的市场定位0.1240.48优秀的人才的培养和合理的管理体系0.0830.24货物的全程跟踪管理0.0830.24劣势价格有点贵0.0840.32不能还不能精确到乡镇0.0520.10现有

8、实力面对国有企业的竞争还处于弱势0.1040.40业务显得有点单一