汽车坡道方案补充

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1、西城区老年医院改扩建工程汽车坡道施工方案一、编制依据西城区老年医院改扩建工程施工图纸二、工程难点分析由于本工程地下汽车坡道为螺旋坡道形式，其内外两圆使模板支撑体系的一个难点，同时又有纵向和横向两个坡度同时变化，其高程点的控制也是一个难点，施工难度较大。三、施工顺序先浇筑内外筒体各一段墙体，墙体上口坡形，坡口位置即板底标高。再进行螺旋坡道板浇筑，以此类推，随结构逐步进行，使墙体水平施工缝留在板墙交接处，具体工序如下：定位放线场地平整钎探基础垫层混凝土浇筑外筒砌砖抹灰底板做防水及保护层回填底板钢筋绑扎及墙体插钢筋底板砼浇筑定位放线地下五层墙体钢筋绑扎地下五层墙体模

2、板支撑地下五层墙体砼浇筑地下五层顶板支模地下五层顶板钢筋绑扎地下五层顶板坡道砼浇筑地下四层～地下一层同地下五层工序循环至顶板四、主要施工方法1、测量放线l测出圆心:根据现场条件,结合图纸图纸结Q201G1-G0020-154，结Q201G1-G0020-155,复核轴线位置,在确保无误的情况下,定出车道的圆心木桩位置,在桩上定一个圆钉O点,圆心桩需稳固.17北京市第二建筑工程有限责任公司第九项目经理部西城区老年医院改扩建工程汽车坡道施工方案同时，四周需设置辅助控制桩，当圆心桩在施工中发生位移，可由辅助桩加以复核校对，重新设置圆心桩，以保证圆心桩位置的正确。l定

3、位各控制边线:置经纬仪于圆心O点，根据图纸结Q201G1-G0020-154，结Q201G1-G0020-155定出平台的起坡线和库房的墙体边线，在墙体的内外侧钉好控制桩，并妥善保护。l搭设汽车坡道高程点的控制平台:详见附图一。l计算控制点标高:以圆心O半径R=12.5m的圆弧长64.577m展开作为三角形的一个直角边,层高3.385m作为三角形的另一直角边,即三角形的斜边为汽车坡道展开长度.并可以计算出各控制点的相对标高,详见附图.根据图纸坡道的纵向坡度i=5.2%(圆上),横向坡度i=4%,则可推算出R=5.5m圆弧上的相应标高.即可展开施工.1、砌砖抹灰

4、做防水及防水保护层汽车螺旋坡道回填，由于护坡桩至汽车坡道距离小（50㎝～80㎝），不能满足机夯操作，故采用外模为砖砌，其砖模与护坡桩间用2：8灰土回填，具体方案如下：砌筑高度由槽底至汽车坡道顶板，砌240砖墙（两端加240*240构造柱，4Φ12，Φ6@200），在护坡桩正面和两护坡桩中间位置加370短墙，将防水粘贴墙与桩和边坡连成一体，起到支顶和加固的作用，连接方法及组砌方式见下图示。砌筑砂浆标号M5,砖MU7.5,每日砌筑高度不得大于2米，并设一道圈梁，每段砖墙砌筑要早于同高度回填土一天，采用6分管端头焊直径Φ10～20的厚钢板，分层进行夯实。17北京市第

5、二建筑工程有限责任公司第九项目经理部西城区老年医院改扩建工程汽车坡道施工方案17北京市第二建筑工程有限责任公司第九项目经理部西城区老年医院改扩建工程汽车坡道施工方案圈梁的设置按下进行：圈梁（240*150）配筋为4Φ10，箍筋Φ6@200，砼标号为C20，每隔2米一道，第一道距槽底1.5米。为防止砖墙外倾在砌筑时，沿护坡桩水平间距每隔约1.6米，用膨胀螺栓焊Φ8钢筋伸出墙外，沿竖向用Φ14～Φ18（可用旧钢筋）钢筋与外露钢筋头锁紧，作为墙体竖向的约束措施。砌筑后，砖墙抹2cm厚1：3水泥砂浆找平层，隔天开始做防水卷材。防水做法：基层处理→基层含水率检测→基层隐

6、检→涂刷基层处理剂→对阴阳角等部位进行附加增强处理→弹线→铺贴防水卷材→防水层隐检→做保护层l基层必须牢固、无松动、起砂现象，表面平整、光滑、均匀一致。基层若高低不平或凹坑较大，将凸出基层的异物等铲除，并清扫干净，用1:3水泥砂浆抹平，阴阳角、管根等部位应更加仔细清理。阴、阳角处做圆弧处理，半径R=50mm。大面平整度不大于5mm。l防水基层含水率检测，采用经验方法，即用1m2卷材平铺在找平层上，静置3小时后掀开检查，找平层覆盖部位与卷材上未见水印，即可铺设防水层。l铺贴卷材之前首先在基层上均匀涂刷一层冷底子油，待干了之后再开始卷材铺贴l防水卷材横向铺贴，17

7、北京市第二建筑工程有限责任公司第九项目经理部西城区老年医院改扩建工程汽车坡道施工方案先铺底面，后铺立面，即先将接槎处的卷材揭开，清理干净，如有破损，修补后继续施工，错槎接缝，上层卷材盖过下层卷材150㎜。上下两层卷材的接缝必须错开，错开间距为350mm。在立面与平面的转角处，卷材的接缝应留在平面上，距立面不应小于600mm。l对于阴阳角处较易出现的空鼓现象，先贴附加层，并应边铺贴边检查附加层状况，一旦出现空鼓立即划开重来，再增贴附加层。对于人为损坏处，应首先将破损处清理干净，然后加贴附加层。l做完防水卷材层后，在防水层上甩胶浆拉毛，抹20mm厚1：3的水泥砂浆

8、保护层。1、模板对于该车道，质量控制的