桥台加固维修方案-0525

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1、A11沪宁高速小马村通道桥桥台加固维修方案单位：上海颖川佳固信息工程股份有限公司日期：2016年5月目录第1章工程概况1第2章病害分析42.1裂缝病害描述42.2病害分析4第3章加固维修方案63.1准备工作63.2维修加固方案63.3施工方案说明11第4章工程数量及造价12上海颖川佳固信息工程股份有限公司第1章工程概况一、病害现状小马村通道桥位于沪宁高速（A11）1201K+250，桥梁跨径为单跨6.0m，全宽37.0m，为人孔结构，上部结构为普通钢筋混凝土空心板梁，下部结构为带桩基的重力式桥台。2008年初沪宁高速进行拓宽改造期间，小马村桥进行了顶升更换支座、附属结构修复等维修项目。下行方

2、向桥面照片根据竣工图纸显示，桥台台身为素混凝土结构，未设置钢筋；台帽为钢筋混凝土结构。如下图所示：桥台照片第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司桥台构造图根据现场踏勘，桥台实际构造与竣工图纸有部分差异，其中台帽部分超出台身约3cm，且台身无明显倾斜角度。桥梁拓宽前的原始桥台（东桥台）台身部分出现较为严重的混凝土开裂现象，局部混凝土剥落，在台身部位（台帽下约60cm处）呈现横向裂缝，如下图所示：第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司台身病害照片第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司第2章病害分析2.1裂缝病害描述根据现场调查发现，位于边梁下方裂缝，斜向延伸至台帽下方，裂缝侵入台身深度约5

3、cm，部分已剥落部位裸露深度在2~3cm，骨料裸露部位显示，原混凝土骨料为砾石。裂缝走向照片2.2病害分析一、混凝土骨料级配已脱离部位混凝土骨料裸露，骨料为砾石，目测级配不合理，大粒径骨料过多，级配不连续，混凝土与骨料粘结力不足。骨料照片二、混凝土老化第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司沪宁高速始建于1992年，1996年通车，历时20余年运营，混凝土存在老化、碳化问题，若外部环境较差，包括温度、湿度的变化（如季节变化，日晒雨淋，风化），荷载力（承重，超载，水流冲击等）甚至接触到化学物质的腐蚀破坏等的综合作用下发生的冻融，裂缝，熔融，碳化等等现象，均会影响混凝土强度。三、外力荷载沪宁高速

4、是上海交通要道，车流量较大，桥梁长期处于高频承载状态，上部荷载通过支座传递至台帽、台身。台身为素混凝土结构，长期承受交变应力，在混凝土强度有所损失的前提下，沿局部承压部位斜向劈裂，直至开裂至台身表面，最终导致混凝土脱落。根据结构受力特点，预测裂缝走向如下图所示：混凝土裂缝走向示意图第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司第3章加固维修方案3.1准备工作1、施工前必须按施工图定位放样，将维修加固部位在现场上定位；同时应注意环境湿度对树脂固化的不利影响，现场应控制环境湿度不超过70%。2、施工前应对需维修加固出混凝土做缺陷标示及记录，内容包括：裂缝长度、宽度、深度，蜂窝麻面的面积大小，钢筋裸露情

5、况等。3.2维修加固方案3.2.1维修桥台台身开裂区域的混凝土破损对于桥台台身开裂区域的混凝土破损，应凿除劣化混凝土至坚硬、结实的混凝土表面，凿除深度控制在5~10cm，然后再重新浇筑聚合物混凝土，混凝土强度不得低于C40，边线应超出台帽边缘处5cm左右。混凝土内掺钢纤维材料，钢纤维用量为50kg/m3。聚合物砂浆混凝土维修施工工艺为：1）清除表面破损将缺损部位劣质混凝土凿除至露出新鲜、密实混凝土，并清除表面待修补部分的浮锈，过程中密切关注结构的变化，注意不得损坏混凝土主体结构。凿除区域周边宜凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜密实混凝土为止，开凿区以及孔洞的四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小

6、于3cm为宜。2）增设钢筋网片涂刷基液后，在修补面铺上一层Ф12@150mm×第12页上海颖川佳固信息工程股份有限公司150mm的钢筋网，正方形布置，网筋之间用扎丝间隔绑扎，钢筋搭接要牢，挂网时应确保有保护层，保护层不小于25mm。钢筋网通过M8化学锚栓与原混凝土连接，M8化学锚栓450×450mm设置一根，与钢筋网焊接牢固。1）浇筑聚合物砂浆修补立模浇筑聚合物细石混凝土并振捣密实，浇筑至原结构尺寸位置后，用刮尺刮平、抹子搓平，大面积施工可以采用抹光机磨平，局部未达到规定位置处应采用混凝土料补齐并振捣，严禁使用砂浆修补。待细石混凝土基本初凝时，用叶片抹光机抹不到的部位应用木抹子抹压，压实后再

7、用铁抹子收光，终凝后及时拆模进行养护。4）养护在修补完成时，应在24小时内进行养护（可采用洒水、喷养护液或覆盖一层塑料薄膜等方法），表面应始终保持湿润状态，养护时间不得少于14天。养护后。在修补区域的外露表面无尘埃、无自由水且湿润的条件下，用聚合物水泥净浆后再纵横向分批涂抹二度。3.2.2台身表面粘贴普通碳纤维板进行加固补强待修补后的台身混凝土强度达到设计强度后，再在台身混凝土外表面粘贴普通碳纤维板材料进行加