ss4g电力机车电路分析及其他

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1、第一节概述电力机车电路通常由控制电路、辅助电路、主电路、照明电路和电子控制电路组成。控制电路是通过司机控制台上各按键开关和司机控制器手柄位置操纵而形成的电路。辅助电路是有电源电路、负载电路和保护电路构成，为机车控制和主电路工作起辅助作用。主电路是指牵引电动机及与其相关的电气设备连接而构成的电路，亦称牵引动力电路。控制电路是通过司机控制台上各按键开关和司机控制器手柄位置操纵，使机车按照司机的意图运行，保证行车安全。一、对控制电路的要求1、能改变机车运行状态，包括工况和方向的转换；2、能对牵引力、制动力和速度进行调节；3、

2、能对各辅助机组的起动、运行和停止进行准确控制；4、能保证主电路、辅助电路有效有序的工作。5、能保证各电器按一定次序动作。6、能显示一些故障现象。7、在发生某一故障时能进行切除或采取相应措施维持机车运行。8、重联运行时既能单独操纵，又能重联操纵。9、具有一定的安全保护装置，确保人身和行车安全。10、电气制动和空气制动应具有一定安全防护装置。11、操纵简单、安全可靠、经济适用、维修方便。二、电力机车控制方法电力机车的控制有直接控制和间接控制两种；电压低、功率小的电器电路采用直接控制，即用手动方法直接控制。高电压、大功率电器

3、电路采用间接控制，即通过按键开关和司机控制器控制低压电器，再通过低压电器去控制高压电器电路。三、电力机车电路通用符号及说明1、各电气设备在电气线路中应标明相应的设备代号。2、不同导线在电气线路中应标明导线代号。3、常开联锁（正联锁）、常闭联锁（反联锁）采用“上开下闭、左开右闭”的标注方法。4、某些位置开关（联锁）不完全按“3”的方法标注，应根据实际分析。5、凸轮控制器或鼓形控制器的触头闭合次序展开为一个平面的触头闭合电路图。6、比较复杂的电器在电路中不易标出工作次序，一般采用附加工作位置图表。7、固定位置的电气是：司机

4、控制器在零位，位置转换开关在机车1端向前、牵引位；各按键开关在水平断开位；空气断路器在断开位；各闸刀开关在运行位；各保护自动开关在断开位。第二节联锁方法与重联电路一、常用联锁方法常用联锁方法有机械联锁和电气联锁1、机械联锁机械联锁有：A、司机控制器换向手柄与调速手轮间的机械联锁；B、司机台上按键开关与电钥匙的联锁；C、换向手柄、电钥匙与钥匙箱的联锁。2、电气联锁电气联锁有：A、串联联锁；B、并联联锁；C、自持联锁；D、延时联锁延时联锁有：A、延时闭合正联锁；B、延时断开正联锁；C、延时闭合反联锁；D、延时断开反联锁。二

5、、迂回电路及其防护某一电路或支路在某一时刻本不应该有电，但却通过其他支路“串电”到该支路，这种串电电路称为迂回电路。迂回电路会引起电器误动作，破坏电气动作的逻辑关系，造成电路工作紊乱。防止方法是在电路中串入迂回二极管。三、重联及重联电路多台机车通过机车两端的多芯电缆插头使电气线路连接起来，由一名司机操纵多台机车的运行方式称为机车重联。司机操纵的机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。四、控制电路的逻辑关系1、控制电路中导线、开关、联锁和电器线圈一律用机车规定代号表示；2、控制电路中串联连接元件用“.”表示其电路结构；

6、3、控制电路中并联连接元件用“＋”表示其电路结构；4、描述控制电路一般从控制电源正极写起；5、继电器、电磁接触器、电空接触器等常开联锁用该电器的代号书写，常闭联锁在该电器代号上加一短直线，线圈代号外加方框表示；6、发光二极管用显示汉字加框表示，指示灯用其代号加框表示，电机用其代号表示。第三节SS4改型电力机车整备控制电路该型机车控制电路分为有触点电路和无触点电路两部分。有触点控制电路分为控制电源、整备控制、调速控制、保护控制、信号控制和照明控制电路等。无触点电路指电子控制柜电路。SS4改机车电器符号为：司机控制器AC；

7、扳键开关SK；按钮开关SB；中间继电器KA；时间继电器KT；压力和过流继电器KF；电压继电器AK；接触器KM；电磁阀YV；故障开关及功能开关QS；位置转换开关QP；电源开关SA；自动空气开关QA；过流继电器KC；接地继电器KE等。学习SS4电力机车控制电路，参照ND5或DF8B内燃机车进行，内燃机车有整备、起机、辅助发电、泵风、升速和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；电力机车有类似的工作过程，包括整备、升弓（合蓄电池闸刀、启动升弓风泵、升弓电路控制）、合主断路器、劈相机启动、泵风、风机启动（牵引、变压器、制

8、动）和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；以下便是按照电力机车工作过程编写的读图顺序、电路走向及电路图位置。另外，我段已经进来的SS4机车，取消了很多中间继电器和时间延时继电器，具体接触器和机车功率的控制，由逻辑控制单元（LCU）和电子控制系统（AE）直接完成；但为了对电力机车控制过程的理解和学习，仍然学习原有资料。一、