汽车减振器的设计设计学士学位论文.doc

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1、毕业论文（设计）题目：轿车减震器的设计（英文）：ShockAbsorberDesignofcar轿车减振器的设计1轿车减振器的设计1轿车减振器的设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：　　　　　日

2、　期：　　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　1轿车减振器的设计轿车减震器的设计摘要本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式

3、减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核1轿车减振器的设计1轿车减振器的设计ShockAbsorberDesignofcarAbstract1轿车减振器的设计Thedoubleuseofdrumshockabsorberwhichapplicabletothegenera

4、lcityroadconditionsinChinaisdesignedinthepaper.Firstofall,thedampingcoefficientoftheshockabsorberiscalculatedaccordingtothequalityofcar.Theparametersofthecylinderstructurearedetermined.Andthenahydrodynamicmodelissetup.ThevalveandtheDepartmentarecalculatedandthedesignedbyu

5、singthewayofapproachtothedampingcharacteristicsoftheidealstandardshockabsorbercurve.Afterthatasetofthedoubleuseofdrumshockabsorberisdesigned.Thestrengthofthemainpartsoftheshockabsorberischecked.Keywords:Doubleuseofshockabsorber;hydrodynamicmodel;characteristicsoftheidealc

6、urve;strengthchecking1轿车减振器的设计1轿车减振器的设计1轿车减振器的设计1轿车减振器的设计目录1.绪论11.1本课题设计的目的及意义11.2减振器国内外是发展状况11.3设计的主要研究内容32.减震器阻尼值计算和机械结构设计32.1相对阻尼系数和阻尼系数的确定32.1.1悬架弹性特性的选择32.1.2相对阻尼系数的选择42.1.3减振器阻尼系数的确定62.2最大卸荷力的确定62.3缸筒的设计计算72.4活塞杆的设计计算72.5导向座宽度和活塞宽度的设计计算82.6小结83.减震器其他部件的设计83.1固定连接的结构

7、形式83.2减震器油封设计93.3O型橡胶密封圈103.4锥形弹簧103.5弹簧片和减振器油的选择113.5.1弹簧片的选择113.5.2减振器油的选择113.6小结124.减震器阀系设计124.1减震器各阀系流体力学模型的建立124.1.1伸张行程流体力学模型的建立124.1.2压缩行程流体力学模型的建立144.2各阀系模型的建立161轿车减振器的设计4.2.1伸张阀模型的建立164.2.2.流通阀模型的建立174.2.3压缩阀模型的建立184.2.4补偿阀的力学模型194.3减震器阻尼阀阀片的挠曲变形模型204.4阀系的设计224.4

8、.1阻尼阀的开启程度对减震器特性的影响224.4.2减震器的理想特性曲线的确定224.4.3阀系各结构参数的确定244.5小结295．活塞杆的强度校核305.1强度校核305.2稳定性的校核3