第七章 航运指数介绍

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1、现有航运指数2009-10-29第一节国际航运运价指数指数的概念与种类指数产生于分析研究现象的动态变化，如物价的变动、产量的变动、劳动生产率的变动、工资的变动、成本的变动等。（1）按照指数所说明社会现象范围的不同，指数可以分为个体指数和总指数（2）按照指数所反映社会现象性质的不同，指数可分为数量指标指数和质量指标指数（3）按照指数所采用的基期不同，可以分为定基指数和环比指数总指数的编制方法拉氏指数以基期数量为同度量因素，又称常数加权或固定加权综合法。这种方法创始于1864年，由德国学者拉斯佩雷斯（Laspeyes）首先提

2、出，简称拉氏指数。式中：Kl—拉氏指数；P1——计算期的商品单价；P0——基期的商品单价；q0——基期的商品流转量。第一节国际航运运价指数例题：已知商品X、Y、Z各年份的价格和数量列入表2-1。表2-1商品1980年1983年1985年价格P数量q价格P数量q价格P数量qX2410026853280Y184016451050Z286032604070设1980年为基年,1985年的拉氏价格指数由拉氏公式计算得出：总指数的编制方法帕氏指数以报告期数量为同度量因素，又称变数加权综合法。这种方法于1874年由德国学者帕舍（Pa

3、asche）提出，简称帕氏指数。式中：Kp——帕氏指数；P1——计算期的商品单价；q1——计算期的商品流转量；P0——基期的商品单价仍以前例，编制帕氏指数。设1980年为基年,1985年的帕氏价格指数由帕氏公式计算得出：第一节国际航运运价指数指数分类1.运价2.经济与贸易3.船队4.燃油5.金融与投资1.运价指数-Daily即期运价（干散货船、油轮、LPG）期租船运价（干散货船、油轮、集装箱船、LPG）程租船运价（干散货船、油轮）航次（循环）租船运价（干散货船、油轮）远期费用协议（干散货船、油轮）上海航交所：出口集装箱运

4、价指数-WeeklyBDI/BalticDryIndexBCI/BalticCapesizeIndexFFABPI/BalticPanamaxIndexFFABSI/BalticSupramaxIndexBHSI/BalticHandymaxIndexSSYPCI/SSYPacificCapesizeIndexSSYACI/SSYAtlanticCapesizeIndexISI/ICAPSUPRAMAXINDEXIHI/ICAPHANDYMAXINDEXAPI/AXSMARINEPANAMAXINDEXACCI/AX

5、SMARINECAPESIZECOALINDEXACIOI/AXSMARINECAPESIZEIRONOREINDEXMRGFI/MaritimeResearchGrainFreightIndex(Weekly)CCBFI/ChinaCoastalBulkFreightIndex(weekly)1.1运价指数-DryBulker1.2运价指数-TankerWS/TankerVoyagerCharterRaterIndexBDTI/BalticExchangeDirtyTankerIndexBCTI/BalticExcha

6、ngeCleanTankerIndex->FFADCTFRI/Drewrychemicaltankerfreightrateindex(Monthly)1.3运价指数-ContainerHRCI/HoweRobinsonContainerIndexBSCI/BraemarSeascopeContainersIndexCCFI/ChinaContainerizedFreightIndex(weekly)SCFI/ShanghaiContainerizedFreightIndex(weekly)1.4运价指数-otherBL

7、FI/BalticLPGFreightIndexDLFI/DrewryLpgfreightindex(weekly)CSI/ClarkSeaIndex(weekly)MRGFI/MaritimeResearchGeneralFreightIndex2.经济与贸易-GDPIndustrialProductionGlobalcrudesteelproductionCurrencyRatesasofUS$InterestRateInflation_consumerpriceSeaborneTradesIronOreImport

8、sVolumesCoalImportsVolumesGrainExportsVolumesLNGtradevolumesContainerHandlingVolumesRegionalgrowthincontainerporthandlingactivityCTWSPI/ClarksonTradeWeightedSt