动力电池回收及梯次利用研究现状

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1、动力电池回收及梯次利用研究现状朱广燕，刘三兵，海滨，陈效华(奇瑞汽车股份有限公司前瞻技术科学院，安徽芜湖241006)摘要：随着传统能源与环境矛盾的日益突出，电动汽车已经越来越普及。然而，电动汽车淘汰下来的剩余容量为80％左右的动力电池的回收以及梯次利用成为了一个关键问题。综述了电动汽车用动力电池的回收与梯次利用研究进展，并对发展方向进行了展望。关键词：动力电池；回收；梯次利用中图分类号：TM912．9文献标识码：A文章编号：1002—087X(2015)07—1564—03Researchstatusofpowerbatteryrecyclin

2、gandechelonutilizationZHUGuang—yan，LIUSan—bing，HAIBin，CHENXiao—hua(ScientificResearchInstitute，CheryAutomobileCo．LTD,WuhuAnhui241006，Child)Abstract：Thecontradictionbetweenthetraditionalenergyandtheenvironmentbecomeincreasinglyprominent，andtheelectriccarhasbeenbecomingmoreandm

3、orepopular．However，therecyclingandechelonutilizationoftheresidual80％capacitybaffe吖hasbecomeakeyissue．Theresearchstatusofpowerbatte吖recyclingandechelonutilizationwasreviewed．Theprospectsofrecyclingandechelonutilizationwerepredicted．Keywords：powerbaffery；recycling；echelonutiliz

4、ation能源与环境已成为当前全球最为关注的问题。传统燃油研究方向，但作为资源高效循环利用的能源产品，铅酸电池是汽车作为消耗石油资源和污染环境的大户，正在不断受到新基本不消耗资源的产业，是所有电池中唯一拥有成熟回收、再型清洁能源汽车的冲击。电动汽车以电代油，能够实现“零排生利用技术的电池类型，回收再生率可达99％。为电池的循环放”与“低噪音”，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石利用提供了便利。油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车开始在世界范围作为目前电动汽车用动力电池的主要方案的锂离子电内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽池

5、，具有铅酸电池所不具备的优势——体积小、质量轻、循环车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识¨】。使用寿命长等。续航里程也有了极大的提高，在不少专家眼然而，动力电池的性能随使用次数的增加而衰减，当动力里，锂电池是未来电池发展的主要趋势之一，在汽车行业里，电池性能下降到原性能的80％时，将不能达到电动汽车的使也将成为未来主要的动力提供源。用标准。随着电动汽车保有量的增加，不能达到电动汽车使用目前锂离子电池各种正极材料中三元系正极材料因其含标准的动力电池组件将大量涌现。如何处理这些从电动汽车有高价值的钻、镍等，回收价值最高，磷酸铁锂、锰酸锂类正极上

6、淘汰下来的电池，将会逐渐成为新能源汽车产业发展与环材料回收价值较小，且锂电池回收工艺成本较高。境、资源之间的矛盾。动力电池是否能够有效回收利用将直接回收电池的技术路线比较复杂，比如在对废锂电池的处影响新能源汽车产业的可持续发展和国家节能减排战略的有理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆效实施。因此，尽快建立出台动力电池回收及二次利用的管理解后的塑料及铁外壳回收；再对电极材料进行碱浸出、酸浸制度，形成科学的循环利用体系，为新能源汽车产业的可持续出、除杂后进行萃取m1。发展提供重要保障是当前急需解决的一个关键问题。本文拟尽管目前动

7、力电池回收的经济性不高，随着应用规模扩对目前的主要动力电池，锂离子电池的回收及梯次利用阐述大，资源逐渐枯竭，回收利用环节将显示出极大价值。或许未笔者的观点。来推动行业竞争的主要场所不再是锂资源开采，而是回收㈨01。1电池回收现状1．1国外电池回收现状不同电池采用的材料不同，在回收利用时的价值和采取日本矿业金属公司和日本著名蓄电池制造商汤浅(GS的技术手段也大有不同。铅酸电池目前也是动力电池的一个Yuasa)公司也在计划从废旧的电动汽车用电池中回收锂资源1。本田汽车公司也正采取措施提取电池内可回收利用的金收稿日期：2014—12—25基金项目：国家

8、电网公司课题资助(QR—B1272)属，同时与金属生产商合作提取电池内所含的稀土，以推进资作者简介：朱广燕(1983一)，男，安徽省人，