现浇钢筋砼连续箱梁施工方案

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1、现浇钢筋砼连续箱梁施工方案一、编制依据1.xx省xx至xx高速公路一期土建工程第十六标段（K162+200~K174+300）招标文件和两阶段施工图纸及相关变更图纸。2．交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；3.本项目的总体施工组织设计。二、工期计划1、2007年8月25日～2007年8月31日完成场地整平、压实及硬化工作;2、2007年9月1日～2007年9月15日完成满堂支架搭设;3、2007年9月16日～2007年9月30日完成模板安装;4、2007年10月1日～2007年10月15日完成支架等载预压工作；5、2007年10月10日～2007年10月20日完成箱梁钢

2、筋制作安装；6、2007年10月21日～2007年10月22日完成箱梁砼浇注；7、完成张拉、压浆；三、工程概况K169+409机耕天桥，全长各为56米单幅式，下部结构为钢筋砼扩大基础，肋式钢筋砼桥台和独立式墩柱。上部结构为2×25预应力砼连续箱梁，箱梁顶宽5.5m、底宽3.0m（为单箱直腹式），双向横坡1.5%，箱梁中心高度1.2m，箱梁细部尺寸详见桥涵通用图（T.9册）。全桥主要工程量如下表：桩号下部构造上部构造(箱梁)桩基承台墩台身全幅K169+409187.5m3/根57.7m314.3m3205.0m3四、箱梁总体施工方案本施工方案拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架进行施工。本桥现

3、浇箱梁为预应力混凝土单箱单室连续梁，箱室矮，断面复杂、施工时间紧，成为我标施工的难点，必须加强技术力量和材料设备的投入，采取强有力的技术措施和正确合理的施工工艺，确保该工程顺利完成。预应力混凝土箱梁现浇施工的主要工序为：箱梁模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装箱梁底模和外侧模—绑扎箱梁底板和腹板钢筋及预埋预应力管道—预应力筋穿束—安装内模板—绑扎箱梁顶板钢筋—模板形位质量检查、定位、加固—灌注箱梁混凝土并进行养生—预应力张拉—压浆、封锚—拆除混凝土模板、整理、保养。其主要工序施工如下：㈠、模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理施工时将支架地基范围原地表软土、淤泥挖除并用好

4、土换填后碾压夯实整平。在本桥钢筋混凝土箱梁的现浇施工设计中，箱梁均在支架上浇筑，浇筑混凝土前，支架必须预压（压重约为箱梁自重的100%），以避免支架产生不均匀沉降。我们采取了三项基本措施：1）支架材料选用了承载能力大、自锁能力强、压缩变形小的碗扣式支架；其二是支架立杆可调底下加垫付了10cm厚、20cm宽的地基力分配垫木；2）支架地基的场地要进行严格的压实和平整。本桥支架地基的处理要求是：地基的承载力不小于180kPa，特别是位于墩台附近的地基，更要分层重压，精心平整；浇注C20砼稳定层15cm厚，场地压实平整及硬化层的宽度为箱梁顶板翼缘外各加2m；3）支架地基面要平整，无积水，顶面

5、用中细砂铺垫，两侧排水沟要通畅。㈡、搭设模板支架本桥预应力混凝土箱梁支架拟采用WDJ型碗扣式支架，该支架的搭设顺序是：在压实平整后的地基上面设垫木—设置立杆底座—装配立杆—对接上层立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置底模纵横檩—调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的垫木必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座），通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横杆间的水平偏差小于L/400。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模纵檩，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直，其垂直偏差应小于h/500。为确保梁底设计标高，除根据设计要求，按抛物

6、线型设置预拱度外，由于地基和支架的弹性压缩和非弹性变形，在箱梁混凝土的灌注前后，底模标高会产生微小下降，所以在支架拼装中须预留一定的沉降量，其沉降量的大小，可在正式搭设支架前，作实地等载模拟试验确定。在箱梁桥墩的四周分别设置12m长的纵横向“剪刀撑”，以加强支架的纵横向稳定。箱梁跨越高速公路的桥跨—碗扣式满堂支架。该满堂支架，除箱梁翼缘板下纵向各行的横向60—90cm外，箱梁各行的横向间距一律为60cm；横向各列的纵向间距分三种情况：在墩台位置的箱梁横隔梁下，列间距为60cm；距支座中心1.2-4.8m的位置，列间距为90cm；其余靠近跨中的位置，列间距为120cm。各行立杆上托座上

7、均设一对8号小槽钢作底模下分配纵檩。由于本桥箱梁底模板采用大块高强覆膜镜面竹胶合板，肋板、翼板外模采用钢模板，在分配纵檩上须以纵向间隔30cm的距离设单根#8小槽钢作竹胶合模板的底楞。㈢、等载预压（1）、在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度值。底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值（按规范及经验取）；支撑的弹性压缩值（按计算及经验取）；地基沉降值（按经验取）；结构