轻量化这一概念最先起源于赛车运动

《轻量化这一概念最先起源于赛车运动》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降

2、低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。事实上，汽车的安全性对于不同部位有不同要求。比如没有缓冲区的左右两侧，必须通过碰撞钢梁等高刚性部件来提高安全性。而对于有缓冲区的前后部分，保险杠、发动机、行李箱的吸能更加重要。    车门内侧防撞梁有些采取垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的

3、门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是保护乘客最直接有效的坚固结构，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。新型制造工艺技术    关乎到车身整体结构强度的重要因素还有焊接工艺。在很多关键的位置，常常需要两种甚至两种以上的材料进行拼焊，如果焊接强度不足，车身的整体强度会大打折扣。另外，在车辆的一些位置除了靠焊接来连接之外，还要加注结构胶，以实现隔音、提高密封性或增加连接强度等目的。    因此，轻量化技术本身并不与安全性相矛盾。真正安全

4、的车身应该是“该刚性时就刚性，该变形时就变形”。只是在实际中，可能一些车型的“轻量”并不是因为技术的进步，而是所谓偷工减料，这样才会影响到车身安全。例如，国内某些合资品牌两厢车型连基本的后防撞钢梁都没有，一旦发生严重追尾事故，坐在后排的乘客安全可想而知。轻量化技术的发展&小结    实际上，在应对节能与环保的问题上，国际车企对于轻量化都十分重视。目前，欧洲、美国、日本等主要汽车生产厂商都在推进汽车轻量化项目。欧洲的汽车制造商正在进行“超轻型汽车”工程，力争减轻车重30%。轻量化领域，我国则相对落后。中国汽车工程学会专家介绍，目前，国际

5、上平均每车每年自重减轻1%，国内自主乘用车较国外同类车自重高约8%～10%，国内自主商用车较国外同类车自重高约10%～15%。正是看到这种差距，我国12个整车厂和研发机构共同成立了“汽车轻量化技术创新战略联盟”，试图通过联合研发一定时间内达到跨国公司目前整车的轻量化水平。相信在不久的将来，轻量化汽车将会走进千家万户，与“新能源”技术共同打造一个更加清新环保的地球。