32.6m现浇箱梁满堂支架施工方案

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1、32.6m预应力混凝土简支箱梁现浇模板满堂脚手支撑架专项施工方案支撑结构检算书编制：审核：审批：-12--12-目录一、工程概况及地质水文情况二、专项施工方案总体概况三、方案检算依据及参数（一）、编制依据（二）、检算参数四、检算荷载计算五、结构内力计算及结构计算5.1、计算每排支架分担荷载5.2、计算脚手杆支撑能力5.3、计算横向脚手架的布置根数5.4、计算横向n=14排脚手架的布置间距5.4、地基基础设计5.5、横桥向一次主梁方木（15×15cm）强度验算5.6、验算底模板方木楞（横向二次分配梁）强度六、检算结论七、各项施工注意事项-12--12-一、工程概况及地质水文情况（一

2、）工程概况新建XX至XX工程，XX特大桥中心里程为DK696+583.29，桥梁全长2032.45m，由铁道第三勘察设计院设计，XX局XX阳枢纽项目经理部负责施工。其中第47号墩～第69号桥台（XX方向台）计22孔32.6m箱梁设计采用支撑架现浇施工工法。桥位位于既有XX山乙线、靠近既有XX上行线XX特大桥，距既有大成桥中心8.74～31.12m。桥墩高度为3ｍ～12ｍ。现浇箱梁为时速160公里客货共线铁路（有碴轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁），单箱单室横截面，图号为通桥（2014）2132-IV。箱梁长度32.6m，计算跨度为31.5m，斜腹板，桥面宽11.4m，梁高2

3、.582m，翼缘板宽度2.81m，梁底宽5m，除梁端3m范围以外的标准断面为：箱梁顶板厚332mm，底板厚280mm，腹板厚360mm。梁端4.1m范围内为变截面过渡。箱梁混凝土标号设计为C50。跨中24.4m范围内为等直截面，结构如图1.1所示，梁端4.1m范围截面渐变加厚至梁端，梁端横截面如图1.2所示。图1.1、跨中横截面结构简图-12--12-图1.2、梁端横截面结构简图下部墩台采用直径φ1.0m钢筋混凝土桩基础；钢筋混凝土矩形承台，尺寸顺桥长4.8m、横桥宽10.4m、高2.2m；园端形板式桥墩，墩高3～10m。本方案以较高墩身第50孔为计算对象。第50孔32.6m箱梁

4、下部结构图如图1.3所示。图1.3、XX客专XX阳枢纽第50孔下部结构简图-12--12-（二）地质水文情况本桥桥址处于既有XX阳至山海关铁路大成站-XX阳枢纽范围内，桥址地层局部地表为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土和填筑土；第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）；黏土、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土。表层人工杂填土4～5m深，基本承载力σo=120～180kPa；以下为粗砂层，厚度在8～12m，基本承载力σo=430kPa。地下水积季节性变化幅度为1.0m～6.0m，水位在地表3～5m以下。二、专项施工方案总体概况本方案支架采用φ48×3.

5、5mm标准扣碗式脚手架（按非标检算），横杆步距1.2m，跨中24m范围立杆纵向布置间距为90cm，梁端范围立杆纵向布置间距逐级加密，立柱横桥向布置间距按箱梁横截面积等分荷载法布置，横桥向布置间距为（2×120+60+30+60+3×120+60+30+60+2×120）cm。32.6m现浇梁满堂脚手架结构设计简图如图2.1所示。φ48×3.5mm标准扣碗式脚手架立柱顺桥向支撑架的布置：在箱梁中部24.4m等截面范围内按90cm间距布置，计27×0.9m=24.3m。梁端部约2.6m范围内，立杆间距逐渐加密，由3×0.6m渐变至2×0.3m，直至桥墩墩边。柱顶一次主梁采用150mm

6、×150mm大方木，横桥向布置，以抵抗脚手架立柱间距不均匀的荷载差异。一次主梁上方布置二次分配梁，采用10×10cm方木楞，顺桥向布置，直接支撑箱梁底模板的竹胶模板。布置间距按箱梁横断面分布荷载大小设置，一般为30cm～45cm，再上直接铺设18mm厚胶板。脚手架立柱上下端采用标准的定型产品——-12--12-螺旋杆可调顶托和支腿。基础采用20cm厚C20混凝土板式基础。支架顺桥向布置结构如图2.2所示。图2.1、32.6m现浇梁满堂脚手架横桥向布置结构简图支撑架结构高度是按：18mm厚竹胶板+10cm高方木楞（100mm×100mm）+15cm高大方木（150×150mm）+6

7、0cm高顶托+支撑架高（n×120cm）+30cm高支撑腿+20cm高砼基础设置。每孔支撑架高度应通过混凝土基础面高度控制，确保顶托（不大于60cm）及支撑腿（不大于30cm）高度不超限。-12--12-图2.2、32.6m现浇梁满堂脚手架顺桥向布置结构简图支撑架排距设置：中间24.4m范围等截面内，按90cm间距布置；梁端截面加厚段，排距逐渐加密。-12--12-三、方案检算依据及参数（一）、编制依据1、XX桥通-57，有碴轨道后张预应力混凝土双线整孔简支箱梁施工图；2、XX施