玉环汽摩配产业调查

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1、玉环汽摩配产业调查：面临瓶颈寻求突破5月初，第12届北京国际车展开幕。玉环185家汽摩配企业组团亮相，展位总面积达3200平方米，参展规模接近展区十分之一。展区统一为橙色，“新技术、新产品、新工艺”的标语引人注目。台前收获信心，幕后加速转型。今年以来，玉环汽摩配行业步入相对低迷的状态。浙江正奥汽配有限公司总经理王仁锦认为，再过三四个月整个行业将可能面临洗牌的局面。内外受创，增长乏力作为全国首家“中国汽车零部件产业基地”，汽摩配是玉环支柱产业之一，去年实现产值404.74亿元，同比增长11.34%。今年以来，受国际经济形势和国内经济增速

2、放缓的影响，玉环汽摩配产业增长减速。1至5月实现产值140亿元，同比增长1%；出口迅速下滑，1至4月出口1.6亿美元，增幅为-7%。玉环汽摩配产品由国内整车配套、售后维修和国外整车配套、售后维修四块市场组成。玉环县汽摩配行业协会秘书长胡士亮说，2002年以后玉环汽摩配的国外售后市场逐渐做强，去年出口达到6.5亿美元，增幅34.72%。但受金融危机和欧债危机影响，上半年欧美市场订单减少，导致出口企业开工不足。另外玉环汽摩配产品以中低端为主，目前进入国内外整车配套的量还不大。“再加上国内经济形势不明朗，受政策和消费者心理影响汽车购买力下降

3、，国内售后市场增幅不明显，特别是重型车的消费市场因缺乏新的国家经济刺激计划而变淡。”王仁锦说。据了解，今年上半年玉环前39家汽摩配企业中只有27家有小幅增长，其余12家都出现负增长。优势不再，急需转型曾经被业内誉为“中国南方最大的汽车零部件生产基地”的玉环汽摩配产业，走过将近40年历史。如今，受宏观环境等因素影响，产业发展面临劳动力、人才、能源等诸多瓶颈，优势不再。上世纪90年代初，正是玉环汽摩配产业高歌猛进之时，产值一度达到全国汽摩配产业总量的10%，而去年只占全国总量的2%。胡士亮分析，一方面其他地区的汽摩配产业迅速壮大，目前全国

4、有300家汽摩配工业园，其中100家是相当成熟的，整个行业的蛋糕越做越大，玉环所占比重自然下滑；另一方面，受土地要素等制约，玉环汽摩配行业去外地投资的企业较多，如玉环县汽摩配行业协会中的20家会长单位，就有12家在外投资。最早引进20家玉环企业的安徽省芜湖县汽摩配产业，这几年滚雪球式发展，2010年产值就达到60亿元。今年1月，正奥汽配的悬挂臂生产流水线在安徽省宣城市投产。“玉环当地工业用地指标少，地价高，现在最便宜的每亩也要47万元。这让企业投资成本上涨，产品价格高从而导致竞争力下降。”王仁锦说，而江西、安徽等地每亩地价在三五万元之

5、间，在税收方面当地政府出台了“五免五减半”的优惠政策。胡士亮感慨，改革开放后玉环汽摩配产业迅速崛起，得益于当初开放的政策和民企先发的渠道、技术、资金优势。目前外地较好的发展环境，也缘于当地招商引资政策。“三十年河东三十年河西，先发优势不再，企业发展难，转型升级迫在眉睫。”胡士亮说关注玉环汽摩配产业走势在去年2月份召开的七届一次会议上，我作了一个大会发言，关注的是县政府在2004年制定的《玉环县汽摩配产业发展规划》提出的，到2010年玉环汽摩配要实现产值450个亿这样一个宏伟目标能不能实现、应当如何去实现的问题。一年过去了，我要重提这个

6、话题，是因为从2007年汽摩配产业发展情况看，现在不仅仅是关注450个亿能不能实现的问题，而是这个产业今后能不能持续发展的问题。我们应当看到问题的严肃性和紧迫性，把关注的目光聚集到玉环的汽摩配产业。2007年，玉环汽摩配实现产值220个亿左右。从现在开始算，今后三年的增长幅度必须保持在27%以上，我们才能够在2010年实现450个亿这个目标。现在的问题是，2006年我们的增幅从2005年的39%下滑到16%，2007年我们的增幅虽然回升到22%，但今后三年能否继续攀升，并达到27%这样一个高度？这个5%的增长点又在哪里？发展后劲的立脚

7、点又在哪里？这就是我今天要提请大家关注政府与企业培育了近40年的玉环汽摩配产业的走势问题。一、玉环汽摩配面临的生存环境工业是玉环的经济基础。玉环县政府提出工业立县的基本决策，是对玉环工业经济的充分肯定，也是对玉环工业经济充满了厚望。玉环汽摩配是玉环工业经济的支柱产业。多年来，玉环汽摩配的工业产值、实现税收等主要经济指标都占到全县总量的30%以上，位居全县产业之首，是玉环工业经济的中坚力量，处于核心地位。但是目前玉环汽摩配却正面临着生存环境的严峻考验。1、国际资本大举进入，中资企业面临大军压境。名列世界500强的汽车零部件企业已经全部进

8、入中国建厂。据不完全统计，目前国内外资、合资的汽车零部件企业在1800家以上，占到国内上规模汽车零部件企业的三分之一。这些企业跟着国外的整车企业进入中国，不仅占据了国内配套的绝大部分市场，而且已经向国内售后市场拓展，中资