发动机原理与汽车理论自考试题

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1、浙江省2012年1月汽车发动机原理与汽车理论自考试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.将燃烧1kg燃料实际供给的空气量L与燃烧1kg燃料理论上需要的空气量L0之比称为()A.压缩比B.过量空气系数C.空燃比D.充气效率2.计算汽车的燃油经济性应使用发动机的什么曲线？()A.外特性B.速度特性C.万有特性D.负荷特性3.柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比

2、，柴油机的负荷特性曲线比较平坦，所以柴油机比汽油机()A.动力性好B.省油C.功率大D.噪音大4.从燃油经济性—加速时间曲线上可以看出，i0值在怎样时，加速时间长，动力性差而燃油经济性好？()A.小B.大C.较小D.较大5.根据驱动增压所用能量的来源的不同，增压系统的种类可分为：机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统和()A.气波增压系统B.恒压增压系统C.脉冲增压系统D.离心增压系统6.柴油机的燃烧过程分为四个阶段：备燃期、速燃期、缓燃期和()A.热燃期B.再燃期C.稳燃期D.后燃期7.对于汽油

3、机，如果压缩比过高或点火太早，会产生()A.爆燃B.发动机熄火C.发动机冒蓝烟D.表面点火8.对于每缸只有一个火花塞的汽油机来说，什么燃烧室的火焰传播距离最短？()A.浴盆形B.楔形C.半球形D.复合形9.我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为()A.等速百公里燃油消耗量B.加速油耗C.循环工况百公里油耗D.混合油耗10.影响汽车动力性的主要因素有：发动机特性、汽车质量、使用因素和()A.传动系参数B.路况C.气候（风雨）D.轮胎11.发动机的作功行程比压缩行程更复杂，除了有热交换和漏气损失外还有()

4、A.涡流B.混气C.压燃D.补燃12.四冲程发动机的换气过程的四个阶段为：自由排气、强制排气、进气和()A.进气门早开B.排气门晚关C.气门关闭D.燃烧室扫气13.ABS系统的作用是使汽车在制动时，充分利用车轮的什么，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏？()A.摩擦力B.附着力C.制动力D.支反力14.轮胎的侧偏角不仅与侧偏力有关，还与什么有关？()A.外倾角B.回正力矩C.侧偏方向D.侧偏刚度15.轿车从行车道上人行道时，汽车前端的保险杠被人行道边与

5、行车道间的台阶顶住，说明该轿车的通过性几何参数中首先是什么参数小？()A.最小离地间隙B.接近角C.横向通过半径D.纵向通过半径二、填空题(本大题共9小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。16.废气再循环（EGR）仅对降低______有效。17.控制活塞的平均速度属于降低发动机噪声措施中的减小______措施。18.汽车发动机试验一般可分为______试验和单项专题性研究试验两大类。19.电控汽油喷射的优点之一是发动机可以使用辛烷值较______的汽油。20.柴油机

6、的外特性的转矩曲线变化趋势比汽油机的______。21.在制动过程分析中，当φ______φ0时，制动时总是前轮先抱死。22.增压发动机比非增压发动机的进、排气门重叠角______。23.汽车的档位数增多，使发挥发动机最大______的机会增多。24.汽车的后备功率可用来______或______。三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“�”。25.分层给气燃烧的概念之一是混合气从火花塞开始从稀到浓逐步过渡。()26.后备功率过大,则常用工况

7、在低负荷区,经济性差。()27.两极式调速器在柴油机转速下降时增加供油量，不致因转速过低而造成熄火。()28.汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。()29.1档旋转质量换算系数δ甚大的汽车，其1档加速度一定比2档加速度大。()30.普通行车制动系统的汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死。()31.汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。()32.加速度的大小与行驶速度有关，同一档位下速度较高时加速度较小。()33.汽车选用发动机时，功率越大越好。()34.提高压缩比

8、，可以提高充气效率，但压缩比过高会引起柴油机爆燃。()四、名词术语解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分)35.汽油机的速度特性36.配气相位37.柴油机的油膜蒸发混合38.附着力39.制动跑偏五、简答题(本大题共4小题，每小题6分，共24分)40.说明表面点火和爆燃的区别与联系。41.说明配气相位对充气效率的影响关系。42.说明确定汽车变速器各档传动比的分配方法和使用该方法的原因。43.下图（题43图）画出了装用三种不同传动比的4档变