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1、大西铁路客运专线站前九标工程运城架梁队安全策划书大西运城架梁队安全策划书一、工程概况1.1工程简介本工程大西铁路客运专线战前九标运城制梁场900T箱梁架梁工程,总计711片梁,其中24米为44孔,过九次现浇梁,1次路基,调头6次。工期2010年11月1日至2011年11月30日,历时395天。根据箱梁的种类公司配置中铁科工集团研制的JQ900A架桥机一台,YL900A型运梁车一台,河南江河股份有限公司制造的MG450T-36-28门式起重机两台。工期短,施工任务量大,安全压力大。1.2工程地理位置及地理特征本工程施工地点为山西运城,位于晋、陕、豫三
2、省交界处,黄河金三角经济圈黄金位置,北依吕梁山与临汾市接壤,东峙中条山和晋城市毗邻,西、南与陕西省渭南市、河南省三门峡市隔黄河相望。8-10月为雨季,年平均降雨量525毫米,冬季寒冷干燥,最低气温可达零下200C,对设备性能、人员身体状况要求比较高。1.3本工程的重难点和关键事项1.3.1运梁车运距远,安全压力大。由于梁场的位置,大同方向最运距远8公里,西安方向最远运距21公里,与桥面系同时施工给我们运梁工作带来了极大不便,运梁车长期处于疲劳工作状态,设备的安全带来极大的压来,司机长时间工作也处于疲劳状态,人员身心疲惫,将是我们安全方面的核心工第2
3、3页共26页大西铁路客运专线站前九标工程运城架梁队安全策划书作。1.3.2设备性能设备已运行架梁800余孔,进入了重点维修保养期,特别是运梁车,发动机工作时间均在3000小时以上,液压各个系统都有不同程度的磨损,性能有所下降。二、架桥主要方案2.1架桥总体部署首先用提梁机架设涑水河特大桥668-671四孔桥梁,然后将架桥机吊至668箱梁上,架桥机按照正常架梁方式架设661-668,调头架设至671-727,调头架至499-661,掉头架设727-770,调头架设436-499,调头架设770-922和北张村255孔箱梁。2.2设备和人员配置设备配置
4、:序号名称规格型号数量单位厂名1架桥机JQ900A1台中铁科工集团2运梁车YL900A1台中铁科工集团3门式起重机MG450T-36-282台河南江河起重机厂人员配置:序号职务姓名联系方式1副经理兼队长潘联186747806882副队长何健186817535883机械技术主管赵智兴186359501354机长唐顺洪186359557235副机长赵国伟186330582356安监刘承凡186062957637调度王平186359336548提梁站站长沈湘贵15536272292第23页共26页大西铁路客运专线站前九标工程运城架梁队安全策划书9办公室宫
5、杰10司机311食堂212其余人员442.3施工调查(附后)2.4桥梁运输和架设技术方案(附后)二、安全措施3.1各种工况下的安全措施3.1.1组装安全措施1.组装前应检查各联结处有无损伤变形情况,各联接部件的螺栓、销轴等有无脱落、丢失、损坏等情况,须润滑处是否已加润滑油(脂)。2.组装时应特别注意,机臂、二、三号柱之间联结螺栓必须按图纸规定要求紧固牢靠。3.机臂、起重小车大车架组装时,应注意机臂直线度、平面度,机臂上起重小车走行轨道的平直度和机臂左右主梁中心距应符合图纸规定要求,起重小车大车总成上横移小车走行轨道的平直度也应符合图纸要求。4.组装
6、完毕,必须对架桥机进行一次全面彻底的检查,了解各部件的工作状态和可靠程度,确定无误后进行试运转。5.试运转项目起重小车走行、升降、横移试验;一号柱走行、伸缩柱升降、折叠试验,插销油缸试验;第23页共26页大西铁路客运专线站前九标工程运城架梁队安全策划书二号柱支腿油缸试验;三号柱柱体升降、折叠试验,走行轮组试验;架桥机纵移试验;机械、液压、电气和柴油发电机组等设备及元器件的检验。6.架桥机组装系高空作业,所有作业人员应戴好安全帽,配带安全带,要注意防滑,防止事故发生。冬季、雨天作业时更应注意。7.二号柱、三号柱装配及一号柱吊装时应搭好脚手架,经检查稳
7、固后方可进行作业。8.起重小车装配完毕,应及时安装拖拉链条,防止起重小车在机臂升高过程中滑动。3.1.2托运安全措施1、架桥机由一、三号柱支承,拆除架桥机二号柱下横梁,用一号柱起重小车吊起二号柱下横梁,并走行至驮运位置。2、在运梁车上安装好驮运支架(驮运支架与运梁车前后端梁采用螺栓固定连接),运梁车进入架桥机内驮运位置,顶升驮运支架的升降架托住架桥机机臂。3、提升架桥机三号柱支腿至驮运高度,摆动走行轮组成窄式支撑状态。4、缩回并折叠一号柱下柱体,拨出定位销轴,将一号柱后退至驮运位置。5、对一号柱、二号柱下横梁进行必要的捆帮固定。6、将驮运支架降至驮
8、运高度,插好升降支架的插销,撑斜撑杆。第23页共26页大西铁路客运专线站前九标工程运城架梁队安全策划书7、运梁车进入驮运位
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