我国能源消耗的计量经济学模型分析

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1、我国能源消耗的计量经济学模型分析311011029134周就苗【摘要】：本文是对我国能源消费情况，根据数据采用两阶段最小二乘法进行估计建立一个联立方程模型，并对模型进行消费结构分析和预测。【关键词】：能源消费计量经济学模型预测一．概述能源问题一直是我国急待解决的热点问题。我国一直以来自诩“地大物博”能源储存量就其绝对值而言是较为丰富的，能源的产量和消费量分别居于世界第3位和第2位。1997年全国第三次煤炭资源评价：2000米内煤炭资源总量5.57万亿吨，1000米内2.86万亿吨，探明储量6044亿吨，可采

2、储量1145亿吨；煤炭储量中：烟煤占75%，无烟煤12%，褐煤13%；按用途分类：动力煤为83%，炼焦造气等原料煤为17%。1993年全国第二次油气资源评价，石油总资源量为940亿吨，天然气总资源量为38万亿立米，专家预测可采资源量：石油为130-150亿吨，天然气7-10万亿立米。煤层气：2000米内测算资源量30-35万亿立米。水能蕴藏量为6.76亿千瓦，可开发量为3.79亿千瓦。新能源与可再生能源：太阳能2/3国土面积年总辐射量超过60万焦/平方厘米，风能资源量估计为2530亿瓦，地热能已探明可采储量

3、4627亿吨标煤，生物能：柴薪秸杆为3亿吨标煤，动物粪便等沼气原料为25亿吨；海洋能资源理论蕴藏量6.3亿千瓦，潮汐能可开发资源量218亿瓦，波浪能理论资源量129亿瓦，潮流能理论资源量140亿瓦，温差能13.2-14.8千亿瓦。然而我国人均能源的消费水平却很低，人均能源资源占有量仅相当于世界平均水平的二分之一。人均能源消费水平的高低直接影响到经济发展水平和人民生活水平。有关专家估计，若按目前的开采水平，我国石油资源和东部的煤炭资源将在2030年耗尽，水力资源的开发也将达到极际。二．能源消费模型的建立和分析

4、1．模型结构建立一个能够表达能源消费和影响其消费原因的计量经济联立方程模型，共选取4各内生变量、6个外生变量和1个内生滞后变量，变量之间的关系如图1所示。2．变量分析能源消费总量是8指一定时期内，全国物质生产部门、非物质生产部门和生活消费的各种能源的总和。该指标是观察能源消费水平、构成和增长速度的总量指标。能源消费总量包括原煤和原油及其制品、天然气、电力，不包括低热值燃料、生物质能和太阳能等的利用。因此本文用石油消费总量（Y1）、煤炭消费总量（Y2）和天然气、水电、核电、风电消费量（Y3）来说明我国的能源消

5、费总量（Y）。现阶段我国的能源消费构成仍然以煤、石油等不可再生的传统能源为主，新兴能源和可再生能源例如天然气、风能、核能、水能、电力等等受到地域条件和技术条件的限制并没有得到广泛的应用。2005年我国能源消费总量为223319万吨标准煤，煤炭和石油分别占能源消费总量构成的68.9%和21%，而天然气、水电、核电、风电消费量仅为10.1%。石油消费总量（Y1）包含了煤油、汽油和柴油等消费量。我国经济发展水平日益提高，民用汽车拥有量也直线上升，民用汽车拥有量（X3）是指在公安交通管理部门按照《机动车注册登记工作

6、规范》，已注册登记领有民用车辆牌照的全部汽车数量，汽车是汽油的主要消费主体。民用航空航线里程（X4）指民航运输定期班机飞行的航线长度的总和。航线长度按机场之间的距离计算，通常有两种计算方法：一是将每条航线长度相加称为重复计算航线里程；一是将两线或两条以上航线经过同一区段里程，只计算一次航线长度称为不重复计算航线里程。一般常用的是后者，该指标可以确切反映民航运输网的规模，是表明民航事业为国民经济服务和方便人民生活程度的主要指标。民用航空飞机是煤油的主要消费主体.农业机械总动力(X5)指主要用于农、林、牧、渔业

7、的各种动力机械的动力总和。包括耕作机械、排灌机械、收获机械、农用运输机械、植物保护机械、牧业机械、林业机械、渔业机械和其他农业机械〔内燃机按引擎马力折成瓦(特)计算、电动机按功率折成瓦(特)计算〕。不包括专门用于乡、镇、村、组办工业、基本建设、非农业运输、科学试验和教学等非农业生产方面用的动力机械与作业机械。农业机械是消耗柴油的主要消费单位.我国石油资源需求远大于供给，为了缓解石油的进口压力，日前我国正实施一系列“煤炭代替石油”计划，煤炭消费总量（Y2）势必影响我国石油消费总量（Y1）。因此选取民用汽车拥有

8、量（X3）、民用航空航线里程（X4）、农业机械总动力(X5)和煤炭消费总量（Y2）来说明石油消费总量（Y1）。煤炭一直是我国第一大能源，煤炭消费中用于工业、居民生活消费和运输业用途的消费量占总量的99%以上，其中用于火力发电达51%。我国的铁路货运仍然以煤炭为动力，铁路货运量（X6）指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物数量。同时也是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产计划、研