电气化铁道动态无功补偿--毕业设计论文.doc

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1、毕业论文课题名称：电气化铁道动态无功补偿设计时间：2008.2—2008.5系部：班级：姓名：指导教师：总目录第一部分任务书第二部分开题报告第三部分毕业设计报告第一部分任务书毕业设计任务书系部电子工程系指导老师职称学生姓名班级学号03490158设计题目电气化铁道动态无功补偿设计内容目标和论文要求毕业设计内容和目标：调查研究、查阅电气化铁道动态无功补偿方面的文献并搜集相关资料；了解电气化铁道动态无功补偿的要求和发展现状；介绍本课题的设计思路，确定设计方案并加以阐述；撰写开题报告；说明设计成果及主要参考文献。毕业设计论文要求：正文要求在8000字以上；论文包括摘要

2、、目录、正文、参考文献、致谢；按学院论文统一标准格式撰写。设计方案应可行并具有一定的先进性、经济性和实用性。学生签名教研室审核第二部分开题报告毕业设计（论文）开题报告书学生姓名专业班级学号题目电气化铁道动态无功补偿指导教师职称学位题目类别□工程设计□基础研究□应用研究□其它【课题的内容与要求】查阅电气化铁道动态无功补偿方面的相关资料；了解电气化铁道动态无功补偿要求和发展现状；确定设计方案；并进行相关控制的电路方案设计和程序设计。绘制控制电路图纸，撰写设计报告。【前言】电气化铁道的谐波含量多，功率因数低下，其单相独立性又在电力系统中造成负序电流。无功、负序和谐波成

3、为电气化铁道日趋严重并急需解决的问题。电气化铁道的特殊供电方式—三相变两相及其特殊的负荷情况，极易造成大量的谐波和无功功率。严重影响供电电网的电能质量，同时也影响自身的正常运行。本文介绍了用于配电系统动态无功补偿的晶闸管投切电容器(TSC)的基本原理、分类、主电路形式。针对电气化铁道的无功产生的特点，选用晶闸管投切电容器（TSC）来进行无功补偿，分别投切不同组数的晶闸管投切电容器（TSC），用MATLAB仿真出结果，通过比较选出最优的投切组数，以提高功率因数。【方案的比较与评价】某一时刻不同负载条件下，通过仿真结果可以求解出相应的功率因数。比较功率因数的大小，投

4、入3组TSC补偿效果比较好，功率因数得到明显提高。【预期的效果及指标】电气化铁路的无功功率补偿，基于MATLAB的仿真结果表明:用晶闸管投切电容器(TSC)来对电气化铁道进行无功补偿，对同一负载和不同负载的情况下，分别投入一组、两组、三组晶闸管投切电容器(TSC)，对他们的结果进行比较，某一时刻相同负载的情况下投入2组TSC时，以及某一时刻不同负载情况下投入3组TSC，补偿效果比较好、功率因数较高，很好地改善了供电质量,提高了供电系统的经济效益。【进度安排】2008年02月1日-2008年2月20日选题、调研、收集资料2008年2月21日-2008年3月10日论

5、证、开题2008年3月11日-2008年4月20日设计（写作初稿）2008年4月30日-2008年5月10日修改、定稿、打印【参考文献】[1]伍小杰，白钥，动态无功功率补偿的现状和展望，中国矿业大学信电学院，江苏徐州2210081001-439X（2000）05-0019-04.[2]．张巍，马文营，杨洪耕，电气化铁道谐波抑制与无功补偿的最优计算，四川大学电气学院，四川成都610065继电器第31卷第八期2003年8月15日.[3]李夏青,李力，牵引供电系统采用SVG实现有源无功补偿方法研究与仿真，石家庄铁道学院电子工程系,河北石家庄050043文章编号:100

6、128360(1999)0220046249[4]张军,马文静，济南钢铁集团总公司自动化部逯志宏济南钢铁集团总公司，冶金自动化2002年第4期.[5]崔国玮，李志民，TCR动态无功补偿原理及滤波器参数的计算，包头钢铁学院自动化与计算机工程系,包头014010包头钢铁学院学报第4期第284～288页.[6]曾光，阮锦生，钟彦儒，静止型无功补偿TCR阀监控系统的研制，西安大学《电力电子技术》1995年第3期1995.8.[7]刘益良，TCT型静止无功补偿（SVC）装置和2*30t电弧生产[8]群湛，电气化铁道并联综合补偿及其应用[M]，北京:中国铁道出版社,1993

7、.【指导教师意见】（有针对性地说明选题意义及工作安排是否恰当等）□同意提交开题论证□修改后提交□不同意提交（请说明理由）指导教师签章：年月日【系部意见】□同意指导教师意见□不同意指导教师意见（请说明理由）□其它（请说明）系（部）主任签章：年月日第三部分毕业设计报告目录第一章：综述11.1引言11.2电气化铁道的发展及特点21.3无功功率补偿简介31.4几种常见的动态无功补偿方式41.5本课题研究的目的及意义8第二章：电气化铁道的谐波及无功102.1电气化铁道102.2交流电气化铁道供电方式112.3电气化铁道牵引变电站谐波分析及推算12第三章：电气化铁道动态无功

8、补偿的实现253.1TS