安全知识培训(设备)

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1、08安全知识培训（设备）我们作业区的所从事的是厂内运输，主要设备包括汽车、叉车、牵引车、电瓶搬运车。其中以叉车与牵引车占绝大多数，这类设备属于工程机械范畴。叉车有很多种类，就拿我们作业区叉车来分类可以分为：内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车也就是防暴车电瓶车，作业区内的三吨、五吨、六吨、十吨（包括叉棒车）都是内燃平衡式叉车。电瓶车的动力源顾名思义是来自蓄电池和直流电动机，传动部分由减速器、差速器、液压泵、油马达和驱动轮组成。而内燃平衡式叉车的基本构造与我们平时讲的汽车的结构基本大致相同，都是由四大部分组成。即发动机、底盘、车身、电器。汽油发动机与柴油发动机的燃

2、烧区别是汽油发动机一般都是依靠电子点火点燃混合气做功，而柴油机靠压缩气体产生高压高温后喷油燃烧的。一、发动机我们作业区的车辆的发动机都是柴油发动机，柴油车为发动机有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系构成。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，

3、在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油

4、室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，

5、喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。四缸发动机的作功秩序为1423或1324，六缸为153624

6、、142635。发动机未起动时首先应该检查机油的油质油量是否正常，正常情况油质应该有粘度无杂质颜色不能太黑，油量在2/1－4/4。因为机油的作用是润滑、密封、清洁、降温，所以一旦机油过少会造成润滑不良发动机温度升高，导致加剧磨损甚至气缸、轴瓦烧坏，而机油过多会因压力过高而串入燃烧室造成燃烧积炭，堵塞喷油嘴，影响发动机性能。对发动机的检查还要看安装是否牢固，各连接是否紧固，油管及接头有无漏油，机油、柴油滤清器及接头连接情况，油底壳是否漏油等。发动机起动后，需要传动装置传动才能行驶与进行作业，传动装置的主要作用是将发动机输出的动力（转速和有效扭矩）传递给驱动轮，并

7、根据行驶条件和需要相应的改变扭矩和转速。其传动线路是：发动机——液力变矩器——变速器——传动轴或联轴器——驱动桥——主减速器——驱动半轴——轮毂——车轮。（我们作业区的绝大部分工程机械都是无极变速，所以没有离合器。）对传动线路的检查主要看变流器、差速器是否漏油，有无异响异常振动，行走时反应及动力情况。检查发动机主要听运转时是否平稳，有无异响，排气管废气是否正常。二、液压转向装置我们的叉车、牵引车的转向装置基本是全液压转向装置，其构成包括：方向盘、控制阀、配油盘、油马达、转向油泵、转向摆臂转向节和销、转向油缸、活塞杆等。发动机运转时转动方向盘，油马达把压力油送入

8、控制阀油道，经分配阀控制进入相应油道，