劳动安全事故和典型劳动安全案例汇编(西安通信段编制)

《劳动安全事故和典型劳动安全案例汇编(西安通信段编制)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、劳动安全事故和典型劳动安全案例汇编一、2010年以来全路人身伤亡事故及原因分析1.南昌铁路局2010年“1.31”事故⑴事故概况2010年1月31日21时56分，南昌铁路局南昌供电段南昌电力车间昌北网工区，接到处理管内京九线乐化车站21号接触网支柱倾斜故障的通知，该工区作业人员乘接触网作业车到达该站，其中4名接触网工下车后，携带照明灯具和检修工具前往故障现场途中，违章沿京九线上行道心行走，行至该站北端上行道岔区K1442＋310处，1人发现来车跳下，其他3人被后方驶来的南昌～宁波的2532次旅客列车以110km/h速度碰撞，当场死亡，构成较大铁路

2、交通责任事故。　⑵存在问题①新任职的接触网工，安全意识淡薄，前往故障现场途中违章在线路上行走。②施工作业负责人的该工区工长，在布置抢修准备工作后，没有对作业人员进行分工，布置安全注意事项和设置防护人员。③该工长和驻站联络员乘汽车先行到达故障现场和车站，出现作业负责人与作业人员分离，驻站联络员也未与现场防护员建立起安全防护体系，造成管理失控。④该段未按规定对新职人员签订“师徒合同”，弱化了对新职人员的安全教育、安全管理和安全监护。2.成都铁路局2010年“3.2”事故⑴事故概况2010年3月2日10时18分，由成都局贵阳机务段SS3型4192号电力

3、机车牵引的武昌至昆明L965次客车，运行至成都局管内沪昆线贵昆段新平坝至天龙区间下行线K2063+700--K2063+800处，与上行线K9464列车交会时，司机发现前方约170米处线路有100多人在线路上作业，立即采取紧急制动和连续鸣笛，列车以81km/h的速度撞上3名作业人员，造成成都工务机械段3名作业人员当场死亡，2名作业人员轻伤，列车在区间停车27分，构成责任铁路交通较大事故。⑵存在问题①成都工务机械段换轨换岔二车间部分劳务工安全意识淡薄，在没有带工人员的带领下违章上道作业，自我保护能力不强。②该车间第3组带工人员未能召集和带领本组劳务

4、工一同到达指定区域，导致劳务工上道作业时无带工人员防护。③严重违反营业线施工有关规定，在未到开始限速的时段，安排在天窗点前利用列车间隔上线进行施工作业准备。④劳务工安全培训考试管理不严，对新到岗的部分劳务工培训考试情况不能准确掌握。⑤专业管理部门未针对该段劳务工管理薄弱的问题进行重点帮促，对本系统劳动安全专项阶段整治督促不力，导致本系统一些单位安全管理薄弱。3.齐齐哈尔电务段2010年“3.29”事故⑴事故概况2010年3月29日，哈尔滨局齐齐哈尔电务段牙克石车间乌奴尔工区，按照当日工作计划，信号工李×（男，40岁）等四人在滨洲线三根河—乌奴尔站

5、间更换6058、6053、6041三架通过信号机的灯泡和巡检作业，作业设置驻站联络员和现场防护员各1人。9时15分，4人从三根河站出发进入区间后，驻站联络员回到了电务值班室；9时55分，4人行至滨洲上行线K605+606m处时，李×称有事让其他三人先走，于是其他三人先行到达6058信号机处，并开始作业。当一名信号工爬到信号机第四、五节梯子时，发现下行有客车通过，同时李×给他们打来电话说：“你们怎么走那么快呢，我马上就到。”这时，下行线Ｋ277次旅客列车通过，李×为避开前方路肩上摆放的三根备用钢轨，侵入上行线限界，被从后方上行线以58Km/h速度通

6、过的C19030次货物列车撞伤，右后脑塌陷，送至乌奴尔镇卫生所后确认死亡。构成铁路交通一般B类事故。⑵存在问题①驻站联络员擅离岗位，中断防护，9时15分4名作业人员进入区间后，驻站联络员回到了电务值班室，没有在车站运转室实施联系防护。②防护、作业人员分离，没有“同出同归同转场”。③违章走道心、自我防护意识不强，忙中出错，李×在匆忙下道避让下行线Ｋ277次列车时，发现前方路肩上摆放有备用轨，盲目侵入上行线限界。4.乌鲁木齐电务段2010年“7.25”事故⑴事故概况2010年7月25日18时54分左右，乌鲁木齐电务段柳园车间峡口信号工区信号工王×（男

7、，47岁）在兰新线峡口站5号道岔第二牵引点处，进行道岔清扫注油作业时，被下行II道通过的11053次货物列车撞倒在线路北侧距线路2.3米处（兰新线里程K1034＋900），经医院抢救无效死亡。构成铁路交通一般B类事故。⑵存在问题①安全意识淡漠，严重违反上道作业联系防护规定。当日，工区有两名信号工在信号机械室内配合施工单位进行分线作业。17时25分左右，王×见同工区另一名信号工仍在机械室内配合施工单位，就未向其提出室内防护的要求，独自一人携带工具包、油壶等前往东咽喉区进行巡检作业。②自我防护意识不强，在单人进行巡检作业中未注意列车接近语音提示。③臆

8、测行事，盲目认为II道通过的11053次为正常进路，对变更进路不清楚，导致自身侵入限界。5.哈尔滨铁路局2010年“8.19”事故⑴事故