遂渝无砟施工技术总结1

《遂渝无砟施工技术总结1》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、遂渝线无碴轨道综合试验段施工技术总结二00六年十二月4目录第一篇概况第一章前言第二章工程概况第一节工程概况第二节工程特点第二篇无碴轨道产品生产制造技术第一章混凝土轨道板制造技术第一节轨道板设计第二节轨道板模型设计第三节生产厂房总体布置设计第四节生产线设计第五节原材料要求第六节质量检验第七节产品标准及质量保证体系第八节产品吊装、贮存与运输要求第九节建议第二章双块式轨枕制造技术第一节双块式无碴轨道系统的开发第二节产品设计与工艺原理第三节技术指标4第四节双块式轨枕制造技术标准第五节双块式轨枕制造原材料要求第六节双块式轨枕模型设计第七节双块式轨枕生产工艺流程及操作要点第八节成品检验第九节双块式

2、轨枕的存放和运输第十节设计和生产上的建议第十一节结语第三章桁架式钢筋混凝土岔枕制造技术第一节无碴轨道岔枕设计第二节无碴轨道岔枕模型设计第三节无碴轨道岔枕生产工艺第四节无碴轨道岔枕生产线设计第五节小结与建议第四章无碴轨道相关产品的试验研究第一节大跨桥上两布一膜滑动层的试验研究第二节梁端硬质发泡塑料板的试验研究第三节高速无碴轨道低刚度扣件的试验研究第三篇无碴轨道施工技术第一章下部基础技术要求第一节地基加固第二节填料4第三节路基压实第四节沉降观测第二章无碴轨道施工测量第一节无碴轨道施工测量设计第二节控制网测设第三节施工放样第四节施工测量技术要点第三章CRTSⅠ型板式无碴轨道第一节乳化沥青生产

3、制造技术第二节CA砂浆制配技术第三节路基上铺设第四节桥梁上铺设第五节隧道内铺设第六节轨道电路处理技术第七节板式无碴轨道施工配套装备第四章新北碚嘉陵江特大桥CRTSⅢ型板式无碴轨道施工第一节工程概况第二节主要施工工艺第三节主要施工方法第四节改进建议第五章CRTSⅠⅡ型双块式无碴轨道第一节路基上铺设4第二节桥梁上铺设第三节隧道内铺设第四节轨道电路处理技术第六章遂渝线无碴轨道道岔施工第一节道岔区测量第二节无碴道岔施工第七章无碴轨道上铺设跨区间无缝线路第一节100m定尺钢轨第二节100m定尺钢轨运输、吊装与铺设第三节100m定尺钢轨单元轨焊接第四节胶接绝缘接头第五节应力放散与锁定第六节线路精调

4、第四篇技术与经济性价比结论与建议第一章技术成果第二章存在的主要问题第三章技术与经济性价比分析与建议4第一篇概况第一章前言遂渝线中国首条无碴轨道综合试验段，于二00四年九月二十九日在北京经过三条线路汇报比选而最终确定。该试验段定位，全部采用由我国多年来“自主研发、自主创新”和“学习引进消化再创新”国产化技术。出于试验目的，试验段所采用的无碴轨道型式内容极其丰富，有类似日本的CRTSⅠ型板式无碴轨道；有类似德国“博格”的CRTSⅢ型纵连式板式无碴轨道；有类似德国“旭普林”的CRTSⅠ型双块式无碴轨道；有类似德国“雷达2000”的CRTSⅡ、Ⅲ型双块式无碴轨道；还有我们自主研发的客混12号、

5、18号无碴道岔和客专18号无碴道岔。这些不同种类的无碴轨道型式，均合理的应用在线桥隧不同结构物上，而且在国内首次突破了路基上铺设无碴轨道难题，还首次冲击了大跨桥上铺设无碴轨道世界难题。客观的说，在短短的十几公里线路里已经集中了当今国际上最重要的、最主流的全部无碴轨道型式，而且全部注入了适合中国国情、满足谐振式无绝缘轨道电路传输特性的“中国专利”技术。试验段修建的目的：一是充分验证国产无碴轨道技术的科学性、适用性和经济性；二是为中国铁路跨越式发展、客运专线建设提供强有力的技术支撑，突破技术难点；三是全面系统总结出适合中国国情的无碴轨道成套技术。经历近十九个月艰苦奋斗、精心打造和实车试验，

6、客观的评价：一是取得了大量宝贵的试验数据；二是成功取得了动车试验；三是达到了试验段试验目的。4第二章工程概况第一节工程概况遂渝线无碴轨道综合试验段位于重庆市境内，是重庆枢纽工程的重要组成部分。试验段起于桐子林隧道出口，止于蒋家大桥，（即DK125+676～DK138+893），全长13.217正线公里，与襄渝线引入工程并修地段5.48公里(龙凤隧道并行线DK125+676~DK126+670、站场区间并行线DK134+407～DK138+893)。折合单线18.697公里，站场有碴轨道1.95单线公里。综合试验段有蔡家汇让站一座（4股道8组道岔）；区间路基3.89km，站场路基1.49

7、km，路基总长5.38km；其中路堤18处累积长2.46km，路堑15处长2.92km；桥梁3座711.42延长米（嘉陵江大桥450.7m、张家院子中桥101.2m，纸厂沟大桥159.52m），连续梁3跨，跨度为95m、168m、85m，简支梁3跨，分别为32m、32m、24m，现浇箱梁9孔；涵洞：23座。隧道4座，长6990米（龙凤隧道5217m，湾里头隧道217m，二岩隧道987m，木鱼山隧道569m）。第二节工程技术特点综合试验段由铁道部