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1、合肥维天运通信息科技股份有限公司:路歌物流全程电子商务平台字号:T
2、T2015年01月08日15:12合肥维天运通信息科技股份有限公司一、【应用企业简况(包括企业所属行业、规模、所有制类型等),企业管理模式与营销模式的主要特点。】一、【应用企业简况(包括企业所属行业、规模、所有制类型等),企业管理模式与营销模式的主要特点。】上海申丝发展有限公司(以下简称上海申丝)成立于1996年7月,是国内第一批开展现代第三方物流服务的物流企业之一,是第三方物流行业的龙头企业。以全国干线运输、区域配送、仓储管理以及零担快运专线相结合的网络运作为核心能力,为
3、客户提供全方位、定制化物流方案和服务。上海申丝一直秉承“三三制”管理理念,即以市场为导向,以成果为导向,以解决问题为导向,一切为了满足客户需求为原则,一切为了企业利益和企业发展为原则,一切为了员工和股东的利益为原则。年平均增长速度超过30%。在国内同行业中率先实施并取得ISO9001-2000质量管理体系认证,荣获中国物流百强、中国最佳家电物流企业及国家AAAA物流等称号。资产总额3亿,自有车辆50余辆,注册资金1亿,管理仓库面积15余万平方米,年运输量8万车次,覆盖31个省市自治区,60多个服务平台。二、【企业在实施信息化之前存在的问题,
4、即通过信息化要解决的生产管理、经营管理等方面的突出问题。】在实施信息化之前,上海申丝存在以下几点问题:1.社会运力的采购与整合上海申丝以前的社会运力采购,基本都是由各个分公司的调度员来执行的,是传统的线下方式。主要通过当地信息部的中介完成运力采购,也有部分是通过在物流园区设置档口直接与个体车辆接洽的。这些线下方式存在下面一些问题:1)调度直接调用个体车辆,是链条最短、成本最低的方式。但通过地面洽谈和电话沟通这些传统方式,难以实现与大量的个体车直接沟通,不能满足上海申丝快速发展的运力采购需求。2)通过信息部调车能够拓宽采购社会运力的渠道,但信
5、息部的能力良莠不齐,好的信息部也并不容易找到。经常出现通过多重中介才找到个体车辆,导致调车环节拉长,成本过高,调车效率低。3)无论是调度直接调用的车辆还是通过信息部调用的车辆,基本都是用过一次就结束了,无法成为上海申丝自身积累的资源。4)采购环节由上海申丝分公司的调度员线下完成,车辆资源完全被底层掌握,上海申丝处于被动的地位。如果某一片区域出现调度的辞职、跳槽等,就会导致某条运输线短期瘫痪,给公司带来一定的负面影响。5)信息不透明,不仅上海申丝的运输成本难以控制,更容易滋生灰色收入。如调度克扣司机的运费,调度在与信息部联系过程中收红包等。综
6、上所述,传统的由基层分公司分散在线下采购运力的模式,只有采购,没有整合,无法形成上海申丝可以掌控的资源。也没法通过资源共享、复合使用等方式密切与个体车辆的合作关系,降低用车成本。更为危险的是容易导致内部的腐败,使企业整个形象受损。2.运输过程的管控和客户服务1)在途运输过程中,车辆位置难以掌握,无法提升工作效率。2)无法反馈货物在途信息,容易遭客户投诉,无法给客户带来更好的服务。3)信息不透明,无法对承运商货物承运进行系统性KPI考核。3.财务服务“营改增”政策实施后,因为物流行业抵扣链条不完整,可抵扣项目少、抵扣条件严苛,会导致上海申丝很
7、难获得足额增值税发票。三、【信息化进程,实施中遇到的主要困难、问题与解决措施,企业信息化是如何推进、组织,一步一步深入的?】物流行业的未来是在大云平移的背景下,超速的变革。谁変的及时,谁就可以获得更多的效益。所以,上海申丝必须加快要实施信息化的步伐。1.上海申丝刚开始进行信息化实施时,面临很大的压力,主要问题是:1)刚实行信息化,员工普遍不理解。信息化会增加操作员的工作,操作员不愿配合;信息化会影响调度的灰色收入,有许多调度抗议,甚至出现辞职、离职等行为。2)公司没有掌握太多的车辆信息,用车时不太方便。怎样把生车变成熟车资源?如何提高车辆的
8、注册率?3)信息化进程实施过程中,如何进行监督管理?2.面对以上问题,上海申丝是一步步推进的:1)信息化改革初期,上海申丝要求每一个调度网点都安装“路歌管车宝”软件,现场业务员必须将所有的外调车辆都注册到管车宝“我的车队”中,并详细填写司机信息和期望线路。2)建立专门的监管机制,增加员工的绩效,每月考核注册率和跟踪完成情况。3)随着社会车辆信息的增加,上海申丝对管车宝“我的车队“里所有的车辆信息进行归类汇总、归类、优选、剔除。固定线路都有一定的优质司机资源,保证物流的质量和货物在途运输的安全。通过多次反复与车辆合作,把生车变熟车,把熟车变成
9、会员车,形成自己的网上虚拟车队。最终由总部直接掌控资源对接车辆。4)逐步取消调度岗位,精简调车环节。将原有的调度职能拆分,一部分车辆由总部经理直接在管车宝平台上调度,一部分车辆由
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