jaa设计降本措施

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1、设计降本措施序号内容基础指标降本率降本措施和细化方案建议A规划方案优化1总平面设计(路网布置、综合管网，出入口等)道路/占地面积比降8%优化路网结构，严格控制硬景道路施工面积。地库出入口数量满足规范规定，严格控制超规范设计。消防道路的宽度满足规范规定，严格控制超规范设计。2不低于标准化运用已批准的规划方案15%加大标准户型的研究，针对新开项目采用成熟的户型体系，快速设计，快速开发。3土方平衡土方外运量（外运量/总挖量）控制率15%通过对竖向标高的调整，严格控制挖土量和外运量，原则上整个地块控制在15%，每个期块控制在12%。外购量控制（外购量/总回填量）控制率5%以内除景观

2、种植土或营养土外购外，严格控制土方的外购，必须事先做好土方平衡工作。纵向标高的控制按南低北高以1.5%的坡度系数控制室外标高，同时确保南侧比道路标高高30~45CM；正负零提升高度在70CM左右。4总高度基本风压较大地区单体高度如果在60米左右，必须控制在60米以下；单体高度如果在80米左右时，必须控制在80米以内；B建筑方案1控制可售面积/建筑面积比例高层、小高层平均为70%；多层为65%高层提5%高层、小高层不低于74%。多层提5%多层不低于68%。2控制因偷面积而产生的改造量外立面改造将影响外立面的施工改造必须规避或尽可能的按改造后的外立面进行设计施工。内隔墙改造如交

3、房前后存在内隔墙改造的，则改造前的内隔墙尽可能的不进行砌筑。厨卫间功能性的调整禁止厨房、卫生间功能性异位调整的偷面积做法。3标准化或成熟建筑方案套用根据已批准的建筑方案不小于20%以首期开发套用为主，按整个地块的套图率考核，不低于20%。4建筑形式：平、立面整体提高率不小于应避免结构超限审查、控制高宽比过大(如六七度时高宽不大于7；八度时高宽不大于6)，单体不规则等因素，否则结构造价一般会增加10%~15%。5基础方案强调通过先试桩、再设计的方法，合理选择桩型、长度，减低桩基造价。6地下车库基础的选型必须采用柱下独基+防水板形式，禁止采用梁筏基础；防水板的厚度原则上不得超过

4、250；柱网结构面积控制地下车库应考虑柱网布置的合理性，柱间距和柱截面大小的合理优化。层高的控制地下车库的层高须综合考虑主楼的地下室层高，且须充分考虑双大堂间的关系，选用无梁楼盖还是梁板式结构，并通过调整设备管线的走向、位置及梁断面的高度，确保满足净高(6000元以内2.3米、6000元以上2.4米)的前提下严格控制地库的层高，同时采用腋梁的方式增加地库的净高，实现地库层高的控制；覆土厚度的控制覆土厚度按1100mm设计（冻土深度不满足除外），地库结构标高尽可能上抬，可减少水浮力和基坑开挖深度，从而降低成本。单车位面积须控制28~32M2/个优先一层地下车库的设计；其次考虑

5、机械停车位；最后考虑双层地下车库来满足车位比;不允许采用主楼与地库的分离式设计，如采用分离式设计方案，必须进行方案申报评审；严格控制汽车通道的净宽度(控制在5500mm)；6000元以内的低档楼盘：28m2以内按每节约1平方奖励300元，超过30m2的按每超1平方给予处罚200元;6000~10000元的中档楼盘：控制在29~31区间内;10000元以上的高档楼盘：30m2以内按每节约1平方奖励200元，超过32m2的按每超1平方给予处罚300元。疏散出口数量控制尽可能用剪刀梯等设计手法，减少人防地下室、地下车库的独立疏散出口数量，可以降低造价，提升景观品质。7会所、酒店式

6、公寓会所、酒店式公寓的层高按首层4.2米、二层3.9米、三层以上3.6米综合考虑；商业步行街的层高按4.2米综合考虑。C初步与施工图设计阶段1结构限额控制地基处理与基础形式在限额标准上降5%1、设计院在基础和桩基选型报告中必须从技术上提供不少于二个比较合适的方案，实施多方案比选，并优先采用天然地基、复合天然地基、复核桩基、管桩桩基、灌注桩桩基方案。2、基础持力层及基础进入持力层的深度，地基的承载能力特征值，基底及基槽回填土的处理是否合理经济，桩基选型是否为最佳，单桩极限承载力是否按试桩报告设计，抗浮设计是否偏于保守。3、根据土质的坚硬程度和施工的难易程度，选用不同规格的管桩

7、，但必须做极限承载能力的试验，尽可能发挥管桩的承载能力，以减少桩的数量。4、优先采用墙下布桩或沿轴线布桩方案。地下室层高的控制在限额标准上降5%主楼地下室优化(从层高、层数等控制)：住宅地下部分做双大堂，负一层层高按2.9米~2.8米考虑，负二层层高按2.7米~2.6米考虑。竖向结构厚度的控制明确全面推进鱼杆理论的设计理念，对于100M的高层住宅结构，最厚结构墙体须控制在250厚（除计算特别需求外）；80M高的住宅，最厚的墙体须控制在200以内；60M高小高层住宅结构，最厚的墙体须控制在180以内；且高层住宅顶部十