商用车及新材发展分析

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1、目录1.全球主要商用车市场发展情况国家2010201120122013中国4304142403269838111952117142西欧171217118683811635863800722美国61367876951210754403640653621.1西欧2013年1月底，欧洲汽车工业协会发布了欧洲新的商用车注册数据，在2012年12月，新的商用车数据延续了贯穿全年的下降趋势，注册量为125825辆，较2011年同期下跌23.4%。市场需求下降至2009年10月以来的最低水平。这种下降趋势几乎遍布欧洲地区所有主要市场。其中，英国降幅为15.5%，意大利降幅为20.3%，法国降幅

2、达21.3，德国和西班牙则分别降幅24.7%和34.2%。纵观全年12个月，欧盟地区新的商用车注册量比2011年减少了12.4%。在各地区市场表现中，英国、德国降幅相近，各自为5.7%和7.0%，随后是法国市场，萎缩了10.3%，而西班牙和意大利新增商用车注册量的表现如同它们的经济形势一样糟糕，降幅分别为25.9%和31.7%。国家销量变量20122013法国233538211575-9.4%英国1459211564507.2%德国157672141631-10.2%意大利7275658569-19.5%西班牙4949946549-6.0%比利时3637535655-2.0%荷兰

3、4039134114-15.5%瑞典2384021172-11.2%瑞士2049019140-6.6%奥地利2087419066-8.7%挪威1588615796-0.6%丹麦1406113273-5.6%葡萄牙88348439-4.5%爱尔兰86737771-10.4%芬兰86707138-17.7%卢森堡24922117-15.0%希腊20711879-9.3%冰岛27838839.6%200820092010201120122013销量221121415592421712171186838116358638007222013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期

4、下降了7.1%。1.2美国20092010201120122013销量520047861367876951210754403655755902013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期增长了9.3%。1.3中国20092010201120122013销量331347943041424032698381119521171422013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期增长了6.7%。2.全球主要卡车市场发展情况2.1西欧早在2010-2012年期间，西欧的经济就已经逐步稳定下来了。但是欧盟15国经济还存在许多隐忧。债务危机将会在很长一段时间内得不到完全解

5、决，还将困扰着15国政府。在2013-2016年期间，欧盟15国将会逐步过渡到欧Ⅵ排放标准，运费将会逐步增加，这也将是欧洲运输公司获取利润的最大来源。但是在2014-2015年期间，由于经济周期的影响，这段时间的经济会处在一个相对低迷的状态。且由于债务危机的影响，南部和北部的市场情况差别也比较大。近几年，西欧地区的经济走势并不稳定。2009年，西欧经济收到全球经济的影响，当年整个西欧的GDP同比下滑4.4%。2010、2011年两年，西欧地区的经济出现了缓慢复苏，GDP同比分别增长1.9%和1.5%，2012年，西欧经济又受到希腊等国家债务危机的影响，GDP同比下滑了0.5%。欧

6、洲的卡车市场与欧洲的经济走势十分接近。2009年的经济危机让西欧的卡车市场陷入低谷，2010年和2011年出现了缓慢的增长。但到了2012年，西欧卡车市场的情况却变得不太乐观，西欧卡车市场出现了12.4%的下滑。在西欧，市场上最主要的卡车品牌主要有7个，分别是梅赛德斯—奔驰、曼、达夫、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚和雷诺。因为都有各自比较固定的市场，所以它们的市场份额是相对稳定的。多年来，卡车市场份额最大的企业是梅赛德斯—奔驰。2012年，梅赛德斯—奔驰获得了西欧24%的市场份额。而排在二至五位的企业分别是曼、达夫、沃尔沃和依维柯，市场份额分别是14.7%、12.6%、11.2%、和1

7、1.0%。而近期，欧洲的投资正在持续增长，同时，卡车更新换代的需求也要增加，这对卡车市场的复苏是一个利好的消息。如今欧洲客户越来越看重卡车的效率，性价比高的卡车更能收到青睐，不过也要看到，欧洲的债务危机依然在持续，经济恢复到正常水平还需要时间，而且由于经济问题引起货物运输大幅度减少，对于欧洲卡车市场确实是一个很大的打击。对于未来的欧洲市场，有专家预测，在欧洲经济复苏之后，货物运输将会重新回到高峰，运输公司也将不断增加车辆，进而刺激卡车市场的增长。同时他们也认为，欧Ⅵ排放法规的实施