机场停车设施分析

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1、机场停车设施分析***（中国民航大学交通工程学院******班*****）摘要：停车场是机场基础设施中不可缺少部分，它为机场创造了丰厚的收入。现代机场需要大量的停车场地，停车位紧缺是机场发展面临的大问题。本文对机场停车设施的性质及分类进行了详细的分析和总结。关键字：机场、停车设施、停车场近年来随着中国民航业的蓬勃发展，机场周围的城市化趋势及客流量不断增加，以及私家车保有量的不断上升，机场越来越需要大量的停车场供旅客及员工服务。许多大型机场相继出现了停车乱、停车难等问题，机场发展面临着挑战。对停车场合理的规划布局及停车设施类型的合理选择对机场发展有很大的推动作用。本文将机场

2、停车场定位为对社会车辆开放的公共建筑配建停车设施进行研究分析。它的停车位数量不仅要满足机场规划中旅客及其他人员的最大需求,还要满足周围社区居民的配套服务指标。一、停车场概念及停车场（库）类型停车场是按有关规定设置的供各种车辆停放的各种类型的停车场所，包括路内停车场、路外平面停车场及立体停车场等。（1）、路内停车场在道路用地控制线内划定的公车辆停放的场地，有路肩（公路）、车行道边缘、较宽隔离带上停车或高架桥、立交桥下的停车空间。路内停车设置简单，使用方便，用地紧凑，投资少，宜供车辆临时性停放。大部分机场航站楼前都设有车道边停车道，方便进港旅客以最短距离到达值机柜台，同样也方

3、便出港尽快离港疏散。（2）、路外停车场路外停车场（库）是指道路用地控制线以外的停车场地，包括平车停车场，单层或多层停车库、底层或地下停车库等。这类停车场地有停车泊位、停车出入口、通道及其他附属设施组成。这是车辆停放的主要形式，在机场的停车设施中绝大多数是采用这种类型。二、机场停车设施的性质及分类机场的停车设施主要服务于接送旅客的司机、自己驾车出行的旅客及员工。接送旅客的司机及旅客要求停车位靠近航站楼，那样他们不必搬着行李走太远的路。而自己驾车到机场乘机出行的旅客多为商务人员，他需要长期的安全的停车服务。员工需要的停车位数量一般是不变的，它要求停车场与航站楼主体之间的联系便

4、捷。（1）、车道边及等效区域许多机场将航站楼前快车道或人行道的一边进行延伸，作为临时停车区，在这一区域内，允许司机停车放下旅客或搭接旅客。这种车道边停车道既对机场运营者有利，也对旅行的广大顾客有利。（2）、以小时计费的停车设施（短期停车场）也称短期停车场，这种停车场通常在航站楼较近的地方。大部分旅客都希望能以最短的路程进入航站楼的值机柜台，一般就进入航站楼的最大的步行距离约为300m。而且在这种停车场停车的人多数是迎送者，他们通常在机场的停留时间不超过3h；他们倾向于在航站楼前的车道边等候，后者在机场周边兜圈。因此短期停车设施既满足了这中需求，也减轻了旅客在航站楼前车道边

5、的拥挤。为了提供短期停车空间，在机场规划建设时要预留出一个区域。传统的方式是建地上平面停车场，但是该区域需要的面积很大。这种停车场以小时收费，并与按天数收费的停车设施分开，运营者确保停车位是由以小时计费的停车人所使用。为了节约停车场的占地面积，一些大机场建造了立体停车库，它在相应的楼层作短期停车场，并与航站楼的入口很近，出入方便。这种停车楼较高的楼层可以用作长期停车场。（3）、长期停车设施对于只停留短暂一段时间的驾驶者来说，按小时所缴纳的停车费用是可以交付得起的，但是对于停留一天或者更长的人来说，停车的费用就很难接受了。这就需要建设一个长期体停车设施。很多的现代大机场都需

6、建立起了长期停车场。这些设施在繁忙机场中距航站楼一般都比较远，它的停车费用也比较便宜，适合于车辆长期停放。但是露天的长期停车场不利于对车辆的安全管理，因此笔者建议长期停车场以立体停车楼或机械式立体停车库的形式更利于管理，且占地面积小，效率更高。（4）、停车楼多层停车库是繁忙机场基础设施的必备设施，它满足了临近旅客航站楼对便利车位的高数量需求。这种形式的停车设施将汽车堆叠起来，高效的利用机场的宝贵用地，楼内可以停放几千辆的汽车。但是，多层停车楼成本是昂贵的，楼内的每个停车位占地约35m2，包括坡道、楼梯、柱子和机械设备等。一般它还是服务于短期旅行者或能够负担得起这以昂贵费用

7、的商务旅客，对于停放一周或者更长时间的长期停车者来说，费用有些昂贵了。（5）、租赁汽车停车设施租赁汽车经营机构经常要求有足够的停车场地放置其车队，通常设立在机场较偏远的地方，有时甚至远离机场，这样常常使旅客找不到位置。在国外一些联合使用的租赁汽车设施是入驻了几家公司的多层应车楼。租赁汽车设施简化了机场中的进场交通，机场管理者可以在旅客航站楼和租赁车停车楼之间建立联通的转运系统，可以是公交车服务，也可以是旅客捷运系统；旧金山国际机场就在旅客航站楼与租赁车停车楼之间建立了旅客捷运系统。（6）、机场员工停车设施在一些繁忙的枢纽机场，