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1、浅谈蒸发冷凝技术在地铁中的应用第37卷第l6期?174?2011年6月山西建筑SHANXIARCHIIECTUREVo1.37No.16Jun.2011文章编号:1009—6825(2011)16.0174.02浅谈蒸发冷凝技术在地铁中的应用张洪强摘要:通过蒸发冷却技术的应用分析,将三种蒸发冷凝冷却设备的优缺点作了比较,确定选用蒸发冷却冷凝冷水机组,并结合车站的布置形式,经分析比较得到最合理的车站通风空调系统设置方案,进而解决了地面冷却塔设置困难问题.关键词:地铁车站,蒸发冷却技术,通风空调系统中图分类号:U231.30引言地铁设计及施工均是一项复杂的多系统相互
2、协调配合的工作,地铁车站内各系统及其设备的布置都是按照一定的原则进行布置.在对既有地铁车站土建规模不影响或影响小的条件下,使得其既能满足影响设备效率的参数,运行环境及性能要求,同时又能满足地铁车站通风空调系统的各种功能要求是决定蒸发冷却技术及其产品在地铁工程中应用的关键点.闭式冷却塔,蒸发冷凝冷水机组和蒸发冷却空调机组等可满足传统地铁通风空调系统中相应的功能需求,同时可解决室外冷却塔设置困难的问题.1设备选型比较1.1蒸发冷却技术b.拌和.采用LB2000型沥青拌和站,沥青混合料理论生产能力为160t/h,为保证拌和,摊铺和碾压设备能连续,均衡地正常运作,实际生
3、产能力控制在120t/h.要求出料口高度距运料车厢顶在50em以内,防止混合料离析.每天对拌和站的沥青混合料抽样检测,其结果与标准配合比的允许偏差应符合表5的规定.表5沥青混合料检测项目及允许偏差%检测项目允许偏差1>9.5ram的集料±5通过4.75mm筛孔的集料±3通过2.36rain筛孔的集料±2.5通过0.075illm筛孔的集料±O.3油石比±0.1马歇尔稳定度符合要求压实沥青混合料中的空隙率±O.5c.运输.采用载重在15t以上的自卸汽车运输.要求车厢底板和侧板内侧平滑整洁,均匀涂刷洗衣粉水但不得有积液,底板和侧板连接紧密以防止泄露沥青混合料或
4、滴漏沥青.装料时按"前,后,中"的顺序移动运料车,行驶过程中尽量保持匀速,避免急刹车,防止混合料粗,细集料离析.同时,篷布覆盖,防止降温和温度离析,确保摊铺温度和碾压温度.文献标识码:A蒸发冷却从传热学的原理上是利用流体沸腾时的汽化潜热带走热量的一种冷却方式.用于冷却空气的蒸发冷却有两种基本形式:直接蒸发冷却和间接蒸发冷却.直接蒸发冷却是空气与淋水填料层直接接触,把自身的显热传递给水而实现冷却的方式,其结果是空气的温度降低,湿度增加,近似于绝热降温加湿.它适用于低湿度地区,如我国海拉尔一锡林浩特一呼和浩特一西宁一兰州一甘牧一线以西的地区(如甘肃,新疆,内蒙,宁夏
5、等省区).间接蒸发冷却则是水蒸发的冷量通过传热壁面传给被冷却空气的方式,近似于等湿降温的处理过程.1.2蒸发冷却技术的应用分析蒸发冷却技术以其环保,节能综合COP高等特性使其适用范围十分广泛,主要应用于纺织,水电,民用建筑等各行业.d.摊铺.开级配沥青碎石基层采用一台摊铺机.摊铺机采用机械平衡梁自动找平控制,摊铺过程中用6m直尺随时检查横向平整度.摊铺速度控制在1.0m/min一1.5m/rain之间,松铺系数为1.15.e.碾压.碾压不宜采用胶轮压路机.初压采用2台双钢轮压路机弱振各1遍,复压采用2台双钢轮压路机各静压2遍,终压采用2台双钢轮压路机静压收光1遍
6、,总压实遍数为7遍.f检测.在施工过程中,根据JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范规定进行检查和质量控制.4结语通过ATPB-25沥青稳定碎石基层的试验施工,通过一年的应用和观察,证明沥青稳定碎石基层具有一定的强度,很好的排水和透水性能,没有出现危害,具有良好的应用价值.参考文献:[1]JTJD50-2006,公路沥青路面设计规范[s].[2]JTJ052-2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[s].[3]JTJE42-2005,公路工程集料试验规程[s】.[4]JTJF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[s].onATPB-25aspha
7、ltstablemacadambaseconstructionSUNChun-meiAbstract:AeeordingtotheconstruetionexperienceforATPBasphaltstablemacadambaseintheinfrastructureconstructionoftheNo.1Medi-eineGardeninDevelopedDistrictofDatong,thepaperexplorestheconstructioncraftoftheATPBasphaltstablemacadambaseembankmentstru
8、cture,resear
