湖前大桥墩台施工临时围堰方案

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1、48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段公路工程S1标段祝家坂大桥围堰筑岛及防汛应急方案编制:审核：审批：中铁十六局集团第三工程有限公司48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段工程S1标项目经理部2012年9月1日祝家坂大桥墩台施工围堰筑岛及防汛应急方案一、编制依据1、48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段工程两阶段施工图。2、地质勘察资料以及我们对现场的考察情况。3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。二、工程概况48省道延伸至黄衢南高

2、速江郎山互通（长台镇）段工程S1标主线起点位于48省道与江贺公路交叉附近的水泥场门口，起点桩号K0+000，路线经过山海协作园区、清湖镇政府，跨过江山港后及到达一标段终点，终点里程为K3＋500，路线全长3.5km。支线为蔡家村至敖坪,用以连接山海协作园区和莲花山工业园区，起点为蔡家村（起点桩号LK0+000），之后跨过江山港，经前湖，到达终点为敖坪（即规划莲华山工业园区，桩号为LK6+592.822），支线全长6.593km，主线及支线总长10.093km。1、桥址概况祝家坂大桥位于我线路支线位置，上跨江山港，桥梁中心里程LK4+95

3、5,上部结构采用5*25预应力砼先简支后连续组合小箱梁+（32.5+2*55+32.5）m变截面预应力砼连续箱梁+2*25m预应力砼简支组合小箱梁；下部结构主桥桥墩采用实体墩，基础为承台和嵌岩灌注桩；引桥采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长357.4m；平面位于直线上；纵面位于R=4500m的凸曲线上，全桥桥面横坡均为2%，最大纵坡2.95%。全桥共12个墩台，其中3#、4#、7#、8#、9#及10#位于江山港河道中；5#、6#位于河道中心滩涂上。2、主要工程量祝家坂大桥桩基共80根，总长度1118m；承

4、台（系梁）基础共20个；墩台柱共21个；其中位于河道中的桩基础、承台（系梁）、墩台柱数量分别为56根、13个、16个；预制预应力小箱梁56片，砼方量为1573m³；现浇预应力砼箱梁共4跨，长度175m,砼方量为1773m³。3、桥梁设计标准设计荷载：公路——Ⅰ级；桥梁宽度：24m；设计洪水频率：1/100通航等级：Ⅳ级航道；地震动参数值：地震动峰值加速度<0.05g。4、自然地理我标段工程区内属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。年平均气温17.2℃，极端最高温度为40.5℃，极端最低温度为零下10℃；年平均降雨量1804.

5、92mm,蒸发量1424.80mm，降雨量大于蒸发量。降雨量在季节上的分配，以二月到七月中旬为雨季，降雨主要集中在五、六月份，期间常伴有洪水，从七月下旬至下年一月为旱季，区内最大水系为江山港，以上水系均属钱塘江水系，各水系均呈树枝状串联。山区河流比较大，为雨源型，水位、水量都具暴涨暴落的特点。三、工期安排围堰筑岛施工计划于10月1日开始，10月25日完成筑岛填土；钢筋场施工计划于10月15日开始，10月30日完成建设工作；根据我标段整体工期安排，围堰及钢筋场存留期为27个月。四、围堰筑岛及钢筋场布置方案1、围堰总体部署分两段落进行，第一

6、段落从祝家坂村侧顺桥梁方向，在桥梁右侧填筑宽度为5m的临时施工便道，在对应3#、4#、5#、6#及7#墩位置用黄土填筑筑岛；第二段落从湖前村一侧向江山港河道中心进行临时便道的填筑，临时便道宽度为5m,并在对应8#、9#及10#墩位置用黄土填筑筑岛。7#、8#之间不进行填筑，搭设30m临时钢便桥,有效流水面积75㎡，保证河道正常流水。2、围堰尺寸设计水中土围堰，拟定围堰填土高度为4.5米，高出常水位水面1.5米，3#、4#、5#、9#及10#墩上口填土宽度为12米，长度26.25m,6#、7#、8#墩围堰上口宽度18.6m,长度26.25

7、m,具体尺寸图见附件一。3、施工准备3.1、测量放样：通过放样确定围堰便道的走向及方位，墩台的位置，考虑设备进出通道及停放位置后的实际所需占地面积。3.2、确定围堰尺寸，和围堰顶高程。计算出基础围堰所需土方量和以及围堰顶部所需的碎石量。3.3、选定围堰取填料土场，结合当地材料情况，选择当地施工大都采用的黄粘土做基础围堰，黄粘土有一定的粘度，渗水量小，碾压密实有具有一定的抗冲刷性，饱水效果好，是土石围堰填料的良好材料。4、施工方法4.1、围堰填筑不要直接向水中倾倒土，应出水面和土倒在已堰头，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析

8、或被水冲走，造成堰体填好渗水或当浪费，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm，并采用压路机碾压密实，达到堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，合拢后不下沉，不塌陷满足施工要求。4.2、5#、6#墩位于河道中心