abs工作原理及维修简介

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1、ABS工作原理及维修简介主讲：方兵9/16/20211内容ABS工作原理ABS的系统组成及配置ABS的安装与拆卸及要注意的问题ABS的常见问题及诊断9/16/20212一：ABS的工作原理制动防抱死装置(AntilockBrakingSystem，简称ABS)是在制动过程中防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯粹地滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置。9/16/20213滑移率的概念定义9/16/20214制动距离侧滑9/16/20215控制目标理想区抱死区9/16/20216控制示意

2、图9/16/20217控制曲线9/16/202189/16/20219二:ABS的系统组成及布置ABS的各个组成部分传感器(Sensor)齿圈电磁阀(Modulator)线束控制器(ECU)警告灯9/16/202110传感器和齿圈(样品)9/16/202111作用及工作原理产生轮速信号9/16/202112ABS电磁阀(样品)9/16/202113ABS电磁阀的作用：为制动室充气、排气和保压ABS电磁阀的参数：工作电压：18－28伏线圈电阻：14－15欧姆工作压力：0－11bar接口尺寸：M22×1.59/16/2021149/

3、16/2021159/16/2021169/16/2021179/16/2021189/16/2021199/16/2021209/16/202121阀的内部结构9/16/202122阀的工作原理加压状态9/16/202123保压状态9/16/202124减压状态9/16/202125线束9/16/202126安装方式注意事项9/16/2021279/16/202128控制器（ECU)（样品）9/16/202129ECU内部图9/16/202130作用：ECU是ABS系统的控制中心，接收并分析轮速传感器感知的轮速信息，向电磁调节

4、阀发出控制指令调节制动压力，防止车轮抱死，并尽可能将车轮滑移率控制在理想滑移率附近。9/16/202131ABS的布置9/16/202132通道的概念通道：在制动防抱死系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。9/16/202133一通道二通道四通道9/16/202134ABS的常用配置：4S/3M4S/4M6S/4M6S/6MS=Sensor传感器M=Modulator调节器9/16/202135三：ABS的安装与拆卸及要注意的问题齿圈安装：将齿圈装入在轮毂上加工的平台,采用H8/s7过盈配合。轴向综合公差<0.

5、2mm。装配方式：加热装配：加热到200℃，保温10分钟左右压力装配：用工具沿齿圈周边用力9/16/202136齿圈安装一例(安装要求)9/16/202137传感器的安装方式9/16/202138径向安装9/16/202139径向安装9/16/202140轴向安装9/16/202141传感器的安装例子9/16/202142ABS传感器的固定方式1、采用螺丝固定2、采用卡套9/16/202143前轮传感器的固定9/16/202144后轮传感器的固定9/16/202145传感器与齿圈的位置要求轮速传感器与齿圈的间隙应小于1mm，轮速

6、传感器最大感应电压与最小感应电压的比值应小于2.0。为什么会有这个要求（图）（下页）9/16/202146不同间隙下，信号幅值与转速的关系信号幅值与转速为线性关系。间隙越小，直线的斜率越大。9/16/202147不同转速下，信号幅值与间隙的关系间隙越大，信号幅值越小。转速越大，曲线越高。9/16/202148电磁阀的安装9/16/202149安装要求及注意事项：在安装过程中不能用硬物敲击传感器在拆卸传感器的时候不能用手拉拽传感的线来卸传感器9/16/202150电磁调节阀一般安装在车架上，且与制动气室之间的连接管路应尽可能最短，

7、最长不超过1.5米，气管的内径不小于9mm。1口为进气口，接主制动的输出，2口接制动气室。电磁调节阀的排气口朝下，垂直方向角度偏差应不超过±30°ABS的ECU应该装在驾驶室或密封仓内，防止水的浸入，要远离热源，并避免其他的物体的碰撞。9/16/202151·ECU出现故障不能用万用表直接测量。·在用外界高压对蓄电池充电时，要将ECU断开。·对ABS系统各部件进行拆卸时，要将电源关闭。·对车辆进行电焊作业时，应将ECU断开。·ABS报警指示灯损坏后应及时更换。·不能随意改变ABS电源保险丝的容量。9/16/202152四：ABS

8、的常见问题及诊断开机自检闪码9/16/2021539/16/202154确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭9/16/202155最常见的故障及检测传感器与齿圈的安装问题齿圈不平度不能大于0.2mm实