元通大道站监控量测方案

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1、郑州航空港经济综合实验区河东第五棚户区6号地建设项目基坑监测报告版次/A项目名称：郑州市民文化服务区地下交通工程A合同段元通大道站基坑监测批准：审核：编写：中铁隧道集团有限公司郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段项目部2017年6月郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站监控量测方案目录第一章编制说明11.1编制依据11.2工程概况11.3工程地质21.4工程水文条件41.5风险工程简介4第二章监测目的和内容52.1监测目的52.2监测内容6第三章现场监测技术措施73.1控制网的布设73.2围护桩顶水平位移监测103.3围护桩顶垂直位移监测1

2、33.4围护桩体水平位移监测173.5地表沉降监测193.6支撑轴力监测213.7立柱结构竖向位移监测233.8立柱结构水平位移监测233.9现场安全巡查243.10测点验收及初始值的采集253.11监测点的保护25第四章监测控制值及预警标准264.1控制值确定264.2监测预警26勇于跨越43追求卓越郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站监控量测方案第五章监测周期及监测频率285.1监测周期285.2监测频率28第六章监测信息报送方案306.1监测数据的分析处理306.2监测数据的报告与传输316.3监测结果的报送33第七章人员及仪器设备安排347

3、.1监测人员安排347.2监测仪器设备35第八章质量保证体系378.1监测基本原则378.2质量保证控制388.3管理制度398.4应急预案408.5安全生产与文明施工418.6质量和服务的承诺41第九章结语41附件1：日常巡查记录表42附件2：地质纵剖图43附件3：监测平面图/控制网布设图43附件4：监测剖面图43勇于跨越43追求卓越郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站监控量测方案第一章编制说明1.1编制依据（1）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）（2）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（3）《城市

4、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）（5）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2016）（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）（7）《国家三角测量规范》(GB/T17942-2000)（8）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB／T12897-2006）（10）国家其他监测、测量规范和强制性标准（11）相关设计、勘察资料（12）《郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站施工图》（13）《郑州市民文化服务区地

5、下交通工程土建施工A合同段施工承包合同》（14）《测量交接桩文件》（15）郑州轨道交通工程监控量测管理办法2012.4.1（16）《郑州市市民文化服务区地下交通工程施工监测管理办法（试行）》1.2工程概况元通大道站位于通达路与须水河西路交叉口处，须水河西侧，沿通达路东西方向敷设。通达路为规划道路，道路红线宽为勇于跨越43追求卓越郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站监控量测方案45m。目前车站周边道路与地块均未实现规划，车站周边为拆迁空地。车站东端为须水河，车站距离河流蓝线最小水平距离为5.05m。元通大道站为标准地下两层岛式单柱双跨（局部双柱三跨）

6、车站。站台宽度12m,车站中心里程K0+173.731。主体结构全长304.700m，车站标准宽度为19.70m，标准高度15.010m。车站顶板平均覆土厚3.5m，车站底板埋深18.74m。车站西端出入段线采用明挖法施工，车站东端区间采用盾构法施工。根据全线盾构区间工程筹划要求，车站东端设置盾构始发井。车站共设置4个出入口（含1个预留出入口）、2组风亭、1个安全出口。车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。本基坑标准段深度约18.90m，盾构井段深度为20.90m，自身风险工程等级为一级，依据设计文件本基坑工程监测等级为一级。1.3工程地质根据本次勘察所揭示的地层情

7、况，结合地貌特征，沿线位于山前冲洪积平原区。勘探深度内所揭露地层现从新到老详细分述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土①层：杂色，含大量、砖头、水泥块、碎石等。本层平均层厚4.03m。层底标高114.35～115.61m。砂质粉土填土①1层：以粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等。本层平均层厚0.53m。层底标高114.79～117.72m。（2）第四系上更新统上段冲洪积层（Q3-3al+pl）砂质粉土夹黏质粉土⑤勇于跨越43追求卓越郑州市民文化服务区地下交通工程土建施工A合同段元通大道站监控量测方案1层：灰黄色～黄褐色，稍湿～湿，