tandem双丝焊在造船拼板焊接中的应用及工艺

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5、比重将从目前的18%上升到40%，超过日本，到2020年将成为世界第一造船大国。造船是资本密集，技术密集与劳动密集型的产业。而焊接是船体结构建造过程中耗费人工工时最多的作业环节（约占40%），对生产效率，交船周期，以及成本控制都构成了重要的影响。TANDEM双丝气体保护焊是一种高效、高速、适应性强、节能的焊接工艺。和普通的气体保护焊相比，焊接效率是他们的3-6倍。在中厚板焊接时熔敷率可达到30kg/h,在焊接要求控制线能量的低合金高强钢是代替埋弧焊的最佳工艺。关键词：TANDEM双丝焊拼板MAG平面分段流水线0前言

6、随着我国船舶事业的不断发展，造船产量在大幅度的增长，以及船厂建造的船型在不断的增多，造船用钢的趋势也悄悄的发生了改变：低合金高强钢的需求将大幅度的增加，造船用钢板的规格增大等，这将给自动化拼板增加一定的难度。首先，由于船舶的大型化，专业化使得低合金高强钢的需求大幅增加。因为普通造船用钢强度低，在建造大型船舶时就必须增加板厚。这样不仅增大制造过程中加工焊接的难度和成本，又增加了船舶的自重，减少载重量；其次，船舶大型化引发了船板使用规格大型化的趋势，预计最大的船用钢板规格将达到：长22.5m宽4.5m厚40mm。低合金

7、高强钢和中厚板高效焊接的问题将也是每一个船厂焊接部门必须面临的课题。近几年来国内的造船企业相继引进了多条平面分段流水线，在船厂的生产中发挥了较大的作用。平面分段流水线主要用于钢板平面组装阶段的船体平行中体外板，双层底板，顶板，甲板隔壁等的拼板对接焊，以及相应结构的焊接。但是也由于种种原因从目前的国内的几大船厂引进的平面流水线来看，成功的几乎很少。首先，焊接材料必须依靠进口，由于一般引进的设备都是大型高效装备，因此采用的都是大线能量高速焊接等技术工艺。国内虽然有部分焊材可以代替进口用于引进设备使用，但对韧性指标要求高

8、或是特殊场合的焊材仍以进口为主；其次，由于一般引进的设备都是大线能量技术工艺，这就对高强钢的焊接不太适应，热输入大，产生变形和组织性能等问题；国内许多船厂引进的平面分段流水线中FCB单面焊拼板焊接工位由于坡口留根，间隙一致性差等问题导致焊缝反面成型不均匀，有时甚至不成型，增加返修工作量。对厚度≥35mm的钢板焊接接头的某些性能不能较好的满足要求。导致在一些情