铁道货车脱轨自动制动阀

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1、ICS45．060．20S32TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T3224—-2010铁道货车脱轨自动制动阀Automaticbrakevalveforderailmentofrailwayfreightcar2010—04—27发布2010—10—01实施中华人民共和国铁道部发布TB／T3224—2们0目次言·-·I上日1范围··12规范性引用文件··13主要结构和型号-·14技术要求-·25试验方法··36检验规则··47标志、包装、贮存及运输5TB／T3224—2010刖置本标准由南车长江车辆有限公司提出。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：南车长江车辆有

2、限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：王宝磊、雷青平、刘严超、陈平。ⅡTB／T3224—2010铁道货车脱轨自动制动阀1范围本标准规定了铁道货车脱轨自动制动阀(以下简称脱轨制动阀)的主要结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存及运输等。本标准适用于脱轨制动阀的制造与检验。2规范-

3、生引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注I；I期的引用文件，其

4、最新版本适用于本标准。GB／T1184形状和位置公差未注公差值(GB／TI184一1996，eqv／SO2768-2：1989)GB／T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(GB／T1804--2000，eqv／SO2768-1：1989)GB／T5270--2005金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述(ISO819：1980IDT)GB／T9441球墨铸铁金相检验GB／T10125--1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验(eqvISO9227：1990)GB／T18684锌铬涂层技术条件GSB051426漆膜颜色标准样卡TB／T1465铁道机车车辆用球

5、墨铸铁件通用技术条件YB／T5058弹簧钢、工具钢冷轧钢带3主要结构和型号脱轨制动阀主要由制动阀杆、弹片、作用杆、调节杆(预梁组成)、阀体、锁紧螺母及拉环等组成(见图1)。车辆脱轨时，脱轨制动阀自动、及时使列车管压力空气排向大气，脱轨列车很快制动停车，能有效降低因脱轨后停车距离长而带来的损失。为适应装用不同转向架车型的尺寸和参数，脱轨制动阀(I)、(Ⅱ)、(Ⅲ)与拉环型号和颜色的对应关系及适用范围见表1。表1脱轨制动阀类型顶粱组成类型拉环类型拉环颜色适用转向架备注(I)(I)(I)黑色转8系列、转K2通用货车(II)(n)(1i)黄色转K4、转K5、转K6通用货车(m)(Ⅲ)(Ⅲ)红

6、色转K2(抽簧)特殊货车TB／T3224—20101——制动阀杆2——弹片；3——作用杆；4——阔体；5——锁紧螺母6——顶梁组成7——拉环。图14技术要求4．1一般要求4．1．1脱轨制动阀应符合本标准及经规定程序批准的图样和技术文件的规定。4．1．2机械加工零件未注尺寸公差的极限偏差按GB／T1804．m执行，未注形位公差按GB／T1184．H执行。4．1．3球墨铸铁件应符合TB／T1465的规定。4．1．4弹簧钢件应符合YB／T5058的规定。4．1．5制动阀杆金相组织的球化率应为GB／T9441中规定的2级一4级。4．1．6制动阀杆、弹片、调节杆、作用杆和锁紧螺母的表面处理应符

7、合GB／T18684的规定，浸涂锌铬涂层为4级。涂层应有足够附着强度和耐腐蚀性。4．1．7脱轨制动阀阀体、阀盖、顶梁组成外表面(螺纹部分除外)的油漆应与车体底架面漆一致。拉环(I)涂刷黑色醇酸磁漆面漆，拉环(Ⅱ)涂刷GSB05-1426中的Y08深黄色面漆，拉环(Ⅲ)涂刷红色醇酸磁漆面漆。4．1．8制动阀杆应进行600kPa压力空气下的气密性试验，应无漏泄。4．1．9制动阀杆和弹片应进行湿法磁粉探伤检查，不应有裂纹。4．1．10制动阀杆的拉断力和顶断力应在8kN一12kN范围内。4．1．”脱轨制动阀的拉断力和顶断力应在12kN～20kN范围内。4．1．12脱轨制动阀进行6×106次疲

8、劳试验后，制动阀杆、弹片湿法磁粉探伤检查应无裂纹，焊缝目视检查应无裂纹；制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应不小于1．0mm，其他周边应有间隙。4．2组装要求4．2．1脱轨制动阀在组装时，作用杆外表面(螺纹除外)、与作用杆接触的阀体内表面(包括键槽)、调2TB／T3224—2010节杆外表面均应涂以适量油脂或润滑油。4．2．2锁紧螺母预压缩弹片的拧紧力矩为(5±1)N·nl。4．2．3应保证制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在(2±0．5)lnm范围内，其他周