我国铅酸蓄电池面临回收再利用困局

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1、我国铅酸蓄电池面临回收再利用困局时间：2009-12-1611:13:56 ZZ91再生网 标签：回收铅酸蓄电池免费注册赢金币核心提示：铅酸蓄电池主用应用于汽车、电动自行车、电动摩托车等领域，我国目前电动车保有量在1亿辆左右，其中80%%采用铅酸蓄电池，也就是8000万组。而铅酸蓄电池的寿命一般不会超过3年，全国每年有2400多万组铅酸蓄电池需要回收。>>>加入ZZ91,免费加入到48万优质废料网商的行列                                        处理废铅酸蓄电池传统生产工艺流程   目前我国铅酸蓄电

2、池企业数量超过1500家，2008年铅酸蓄电池产量9077万kVAh，2009年产量增加约16%%。2008年，国内铅酸蓄电池可回收铅133万吨，主要企业回收了85万吨，约有50万吨铅由小厂回收。   铅酸蓄电池主用应用于汽车、电动自行车、电动摩托车等领域，我国目前电动车保有量在1亿辆左右，其中80%%采用铅酸蓄电池，也就是8000万组。而铅酸蓄电池的寿命一般不会超过3年，全国每年有2400多万组铅酸蓄电池需要回收。   铅酸蓄电池的回收途径主要有两个，一是正规企业“以旧换新”，另一个是维修点收走。后者是问题所在——一组电池回收价一般在

3、120元至140元，维修收购站再卖到山东、河南、安徽、浙江等地的炼铅厂。由于电池很沉重，许多小厂回收后将硫酸直接倒入土壤，造成硫酸和铅污染。   废铅酸蓄电池属于危险废物，发达国家对其产生、运输、储存、处置都有着明确的规定，而且处理技术也比较成熟，但目前，我国还没有完善的法规，工艺技术也相对落后。   回收无序   据中国电池工业协会秘书长王敬忠介绍，废铅蓄电池占再生铅原料的85%%以上，由于其成分复杂且数量较多，再生过程比较复杂。发达国家都很注意废铅酸蓄电池的收集、贮存和处理，在控制其环境污染和最大限度地回收铅、锑两方面下了很大功夫。

4、“总体上说，由于没有相关法规，我国废铅蓄电池的回收是分散、无序的。”王敬忠告诉记者。   “企业规模小，装备水平低，回收方法原始，导致我国再生铅的生产过程具有很大不确定性，难以适应国际市场铅价的变化，市场竞争力较差。”王敬忠认为。   据了解，部分回收商一来缺乏环保意识，二来为了降低仓储和运输成本，对于收集来的废铅蓄电池，只进行手工解体、去壳倒酸等简单的预处理分解，随地倒出废酸，取出板栅和膏泥等极群，简单包装后就出售给再生铅厂。“而部分再生铅厂也采用人工解离的方法，肆意丢弃塑料壳等。”技术落后据了解，发达国家的蓄电池回收生产工艺已经历了

5、火法、半湿半火法及全湿法等三个阶段，铅的回收率也由85%%提高到了95%%，其最先进的全湿法工艺除了保证较高的铅回收率外，还实现了全过程清洁生产，消除了再生铅生产过程中的全部污染隐患。   而在我国，大部分再生铅厂的回收生产工艺还基本停留在原始的火法阶段，“目前国内虽然有两家企业引进了半湿半火法工艺，但由于在成本方面无法和小冶炼厂相竞争，基本上处于半停产状态。”业内专家指出。   “全国现有各类大大小小的再生铅厂近三百家，生产规模从几百吨到十几万吨不等，”王敬忠说，小的再生铅厂几乎遍地开花，但规模大的也只有几家而已。   由于大部分再生

6、铅企业生产规模小、技术工艺及加工设备比较落后，致使铅的再生率比较低，二次污染比较严重等。“在工艺上，小再生铅厂主要采用传统的小反射炉、鼓风冲天炉等熔炼工艺，基本上没有采用预处理分选技术，而是将板栅金属和铅膏混合熔炼，”有关专家介绍说，这导致合金成分中的锑和废蓄电池塑料得不到合理利用，而且能耗比较高。“国内每吨铅的煤耗一般是400—500千克，高的可达600千克，而国外的一般水平则是150—200千克。”   同时，80%%的小型再生铅企业环保设施水平低，有的甚至没有除尘设施，熔炼过程中会产生大量铅蒸汽、铅尘、SO2，造成环境污染。王敬忠

7、给出了一组数字：按全国60吨废铅蓄电池每年产出28吨再生铅计算，年排放烟尘约4.8万吨、二氧化硫约1.5万吨，年耗水约376万立方米，年产弃渣量达12万吨。   “许多年来，铅酸蓄电池之所以备受非议，其关键就在于回收过程中的产生的烟尘、废渣等。”曾有业内人士如此表示。监管待加强，近年来，我国已成为世界上最大的铅酸蓄电池生产和出口国，其产量约占全球的1/3。而伴随该行业快速发展的，则是铅资源的日益匮乏和环境问题的越发严峻。   有关专家介绍，相比原生铅，再生铅的能耗仅为其25.1%%—31.4%%，且生产成本低38%%，生产过程中的污染也

8、更容易控制。说到底，“只有充分回收利用废铅酸蓄电池，才能避免其中的铅膏和硫酸污染环境。”   因此，如何妥善回收再生每天产生的大量废旧铅酸蓄电池至关重要，也日益迫切。   事实上，我国政府也十分重视再生铅的