韩永勇毕+业+设+计(1)

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1、云南广播电视大学云南国防工业职业技术学院机械电子工程学院毕业论文（设计）课题一级圆柱齿轮减速器教研室机械设计与制造专业机械设计与制造班级机械设计与制造（1）班学生姓名韩永勇学号20091120144导师姓名张云芳职称讲师201年　月日-35-【摘要】：本次论文设计的题目是“一级圆柱齿轮减速器设计”。要求进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写毕业设计说明书

2、等。对于即将毕业的学生来说，本次设计的最大成果就是：综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理、计算机应用基础以及工艺、夹具等基础理论、工程技术和生产实践知识。掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力.【关键词】：电动机传动比轴齿轮减速器-35-目录第一章减速器的慨述……………………………………………………………4第二章传动方案拟定………………………………………………………

3、……8第三章电动机的选择……………………………………………………………9第四章确定传动装置总传动比及分配各级的传动比…………………………11第五章传动装置的运动和动力设计……………………………………………12第六章普通V带的设计…………………………………………………………14第七章齿轮传动的设计…………………………………………………………18第八章传动轴的设计……………………………………………………………20第九章输出轴的设计……………………………………………………………24第十章箱体的设计………………………………………………………………27第十

4、一章键连接的设计…………………………………………………………29第十二章滚动轴承的设计………………………………………………………30第十三章联轴器的设计…………………………………………………………31第十四章润滑和密封的设计……………………………………………………32第十五章设计小结……………………………………………………………33致谢………………………………………………………………………………34参考文献…………………………………………………………………………35-35-第一章减速器概述1.1减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体

5、内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。以下对几种减速器进行对比：1）圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大

6、，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆

7、轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70m／s，甚至高达150m／s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。-35-圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。

8、除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。2）圆锥齿轮减速器