基于流程再造的长安汽车公司新产品开发

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1、基于流程再造的长安汽车公司新产品开发3长安汽车公司新产品开发的现状分析3.13.1.1长安汽车的概况长安汽车简介长安汽车是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年在深圳证券交易所上市。经营范围主要是:汽车(含轿车)，汽车发动机系列产品，配套零部件，模具，工具的开发，制造，销售，机械安装工程，科技咨询服务，自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)，开发、生产、销售计算机软件、硬件产品，计算机应用技术咨询、培训，计算机网络系统设计、安装、维护(法律法规规定须前置许可或审批的业务除外)，代办电信公司委托的电信业务。长安汽车的组织机构如图3

2、.1所示:3.1.2.1第一阶段:技术引进(1981年—1994年)在这个阶段，长安汽车通过技术引进，成功实现了产品结构的转型，从以军品为主、民品为辅到军品与民品并重，确立了自主创新的产业发展模式，实现了二次创业，为汽车产业的后续发展与壮大奠定了人才、技术和资金基础。1983年，在国家和重庆市政府的大力支持下，长安汽车自主研发生产的长安牌微型汽车面世。1984年，长安汽车又研发出了我国第一台江陵牌发动机。长安汽车集团在汽车产业发展的过程中，一直在坚持引进并消化国外先进技术，走自主创新的汽车产业发展模式。长安汽车集团在发展的初始阶段，汽车技术来源以引进为主。到1993年，长安汽车集团与铃木公

3、司合资创建了长安铃木汽车有限公司，奥拓轿车为主要产品。在国家和政府的大力支持下，长安汽车集团利用有限的资金，在技术引进的基础上，逐步实现了整车、工艺设备改造和技术改进、发动机生产线的规划布置;实现了SC7130、7100新型轿车整车新型产品的国产化转化，以及JL368Q电喷汽油机试制鉴定与小批量装车;并完成了SC6331面包小轿车改进后的小批量生产与四缸发动机JL462Q汽油机的鉴定;同时，实现了JL465QI、JL462Q2系列汽油机的国产化验证和与量生产。3.1.2.2第二阶段:消化吸收、二次创新(1995~2000年)在这个阶段，长安汽车集团对引进技术，并进行消化吸收和二次创新，至此

4、，自主创新的模式已现雏形。自主创新是企业培育企业核心竞争力的最终途径，长安汽车集团重视并逐步培育自主创新能力。通过对新技术的消化与吸收，进行二次创新，长安汽车集团实现了技术与产品新的突破，形成了新的利润增长点。1995年，组建了长安汽车集团，建立了一系列竞争性的新品研发与技术创新机制，打破传统上分配平均主义，有效地调动科技人员的积极性;三年后，长安汽车(集团)有限责任公司成功组建，现代企业制度建立，长安汽车集团还实现了管理上的创新。这个阶段是长安汽车集团稳定、快速发展的阶段，集团实现了“少花钱、投资省、多办事、见效快”的自我积累式滚动发展，跻身全国汽车工业50强。集团的产销排序也大大提前:

5、微车行业第一、发动机行业第二、全国汽车产销第三、轿车第四的较好成绩，取得了历史最好水平。3.1.2.3第三阶段:以我为主、联合开发(2001~2005年)在这个阶段，集团确定了新思路，即“以我为主、联合开发”，，自主创新步入了新的发展轨道。长安汽车集团深刻认识到，在逐步发展壮大的过程中，中外联合开发是解决技术问题来源、支撑企业持续健康发展的重要手段，但合资合作并不等同于技术开发。通过全过程参与联合开发中，能够“得一个产品，建一套流程、培养一批人刁‘”，为培育集团自主开发能力奠定准备。长安汽车集团在“以我为主、联合开发”的新思路指导下，获得了拥有自主品牌和自主知识产权的产品平台，建立了适应长

6、安发展具有长安特色的产品研发流程，并且培养了产品研发队伍。集团在推进自主创新领域取得了可喜的成绩:一是建设了自己的产品研发核心机构—长安汽车工程研究院，形成了国际化的汽车自主开发体系;二是以建立“三位一体”的技术创新地域体系为目标，建立了贯通欧亚大陆的全球数字设计协同网络;三是推出了一系列拥有自主知识产权的车型，成为了国内自主知识产权汽车开发规模最大的企业;四是集团700辆拥有自主品牌“陆风”汽车顺利通过TUV检测，成功登陆欧洲市场，创造了中国汽车自主品牌第一次批量出口欧洲的一记录;五是在国内率先开展了混合动力车的研发。3.1.2.4第四阶段:以我为主、自主开发(2006年以来)2006年

7、以来，集团开始实施自主创新战略，以我为主、自主开发，自主创新迈入了新的发展轨道。长安汽车集团经过前三个阶段的渐进式发展，从最初单纯的技术引进，不断发展壮大，己经成为我国拥有国际化汽车自主开发体系的较强的重要汽车生产基地，这为集团实施“以我为主、自主开发”的自主创新战略的实施奠定了坚实的基础。目前，国家层面的汽车产业“十二五”规划还未正式出台，但作为自主品牌第一阵营的长安汽车制定了自己的“十二五”发展规划—“T138”事业