约克热泵空调机组故障与检修

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1、约克热泵空调机组常见故障与检修   故障现象1：开机后压缩机应运转而未能运转（指控制屏显示已上载），至油压控制器所设的延迟时间到后，出现“13”故障   分析与检修：“13”故障为OP（油压）故障。压缩机启动后，油压应立即高于吸气压力40-80psig，即2.8至5.5Bar。如果降到1.4Bar以下30秒钟内，压缩机因油不足而停车并显示“13”故障。主要是由于多方面原因使OP（油压）控制器动作。   1）此类故障应先查压缩机未能运转原因。因压缩机未运转，与其同轴转动的油泵也不能运转，无法建立油压。过油压控制器的延时动作时间

2、后，油压控制器断开其干式触头而报故障。   2）开机即出现“13”故障（指控制屏显示未上载），此类故障一般为油压控制器本身有故障或出现故障后未能复位。   3) 开压缩机运行一段时间后出现“13”故障。此类故障一般为油泵故障（少见）；油路系统存在泄漏、堵塞（常见）；油压控制器本身故障或压差设定过高（少见）；油中冷媒太多（一般在启动时发生故障）；部分负荷和吸气压力小时油位下降过多时（常见）；其它原因造成油压与系统低压差太小（偶有发生）。   故障现象2:　有一台YORK　AWHC-L-200热泵机组开机后，压缩机运行不久出现“

3、13”故障，油压控制器复位后重新开机，再次出现“13”故障。   分析与检修：观察新装在机组框架上的系统高压表、系统低压表及油压力指针都在正常范围。另接双岐表指示系统低压及油压均正常。检查从压缩机到油压控制器之间的低压管路及油压管路，发现油压管与系统低压管走向互换，重新对换焊接后故障排除。   造成故障的原因：因机组没有装任选的压力显示卡，用户自行安装了机械式压力表以方便观察，但在焊接管路过程中，粗心大意将系统低压管与油压管接错所致。   故障现象3:压缩机的几只气缸的缸温温度不均。某一压缩机有一组常载缸温达150℃分析：一

4、般压缩机气缸的缸温温度不均属高低压串气，可能是某组缸的运动部件润滑油缺少或有关部件损坏所致。   排除故障步骤：   1）将制冷剂回收到系统中。   2）将压缩机缸温高的缸盖等部件逐一拆下检查。高低压阀片及弹簧未发现损坏，气缸与活塞环正常，润滑正常。   3）最后检查发现卸压阀动作失常、漏气。   4）更换卸压阀后，试运转缸温恢复正常。   故障现象4：机组运行过程中突发“14”故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），无法复位；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后正常

5、；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后较短时间（注：以分钟、小时计）又重复出现故障；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可复位，开机后较长（注：以月、年计）时间又出现14号故障。   分析与检修：“14”故障为压缩机马达保护。机组的主控逻辑电路板形成“14”报警机理是：提供给光电耦器（回路1、回路2各有一个用于14号故障报警用的光电耦器）的高电平信号失去所至。   如果断电时间小于5分钟后电源又恢复供电，那么故障代码14将显示4分钟。在这种情

6、况下，电机保护器的触点将于此段时间内保持开启，直到触点自动闭合为止。因此，它不像通常的电机保护跳闸开关那样，当再供电时要把主开关设在OFF位置，以重新设定电机保护器。通过故障现象预示很可能发生了实质性故障。如：压缩机马达绕组损坏、马达保护器损坏、主控板有故障或马达保护器输出至控板之间信号通路开路等。相关电路中存在较严重的接触性故障；压缩机回路电源及其通路有故障；压缩机马达绕组不良；回气管过热度未调整好等   故障5：1）有化霜动作，但化霜不彻底,随着运行时间的增加，结霜越来越重，最后压缩机吸气口侧全部结霜；2）有化霜动作，但

7、回路中有一路或几路化霜不彻底，或不结霜；3）无化霜动作，系统低压侧结霜，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜；   分析与检修：化霜是热泵机组特有的功能。在制热模式运行中，当环境温度低，相对湿度较大时，在蒸发器的翅片、盘管及系统低压管路部分出现结霜。当有故障时结霜很重，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜。这是个常见多发性故障，不仅影响机组的效率，严重时会造成液击冲缸而损坏压缩机。   故障检修一　首先检查化霜时间、化霜温度、化霜间隔等设定。如可适当缩短除霜间隔时间，观察化霜效果是否有改善，如无效则检查翅片温度传感器，此时最好用

8、任选的温度显示卡观察结霜过程中温度变化情况。积霜较重，翅片温度传感器温度虽能降低，但不易达到设定的除霜温度时，可检查翅片温度传感器与翅片的接触是否良好，或取下翅片温度传感器，安装在积霜最重的地方（注意一定要与翅片接触良好），大多情况能立竿见影，化霜恢复正常；也有翅片温度传感器本身失效的情况