道路工程课程设计

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1、1.路基干湿类型及路基回弹模量的确定（1）确定路基的干湿类型该路段地处Ⅱ5区，属东部湿润季冻区，鲁豫轻冰区，多年平均最大冻深为40cm，年平均地温地貌类型属冲积平原，地势平坦，土质为棕粘性土。据调查和设计要求，路床表面距地下水位平均为2.0m。查《道路工程》表2-2-3路基临界高度参考值表得：粘性土路基的临界高度为:已知：查《道路工程》表2-2-2路基路基干湿类型表得：该路段属于中湿类型。（2）拟定土的平均稠度查《道路工程》表2-2-1土基干湿状态的稠度建议值表得：该路段的分界稠度为：内插法得：解得

2、：=1.01（3）土基回弹模量的确定查《道路工程》表2-2-5用内插法可以查的土基回弹模量为：得：由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量提高15%-30%。1.2确定路面等级和面层类型交通资料：（1）表1.1.1-1序号汽车车型前轴重KN后轴重KN后轴数后轴组数后轴距m作用次数次／日1跃进NJ13120.2038.201双4322三菱T653B29.3048.001双1913黄河JNl62A62.28116.221双3384汉阳HY48070.0095.02双≤31275鞍山AS9

3、17023.5080.402双＞3160①交通调查资料为2002年，设计年限的起算年为2005年，拟建一级公路，2010年以前，交通量年增长率为12%，以后为7%②路面设计仅以双轮组单轴载为标准轴载。（2）将2002年的汽车日作用次数按交通量年增长率为12%换算为2005年的汽车日作用次数如下表序号汽车车型前轴重KN后轴重KN后轴数后轴组数后轴距m作用次数次／日1跃进NJ13120.2038.201双6072三菱T653B29.3048.001双2683黄河JNl62A62.28116.221双47

4、54汉阳HY48070.0095.02双≤31785鞍山AS917023.5080.402双＞32251.1.1以设计弯沉为指标及沥青层层底拉应力验算轴载换算轴载换算采用如下公式：式中：N——标准轴载的当量轴次，次/日——被换算车型的各级轴载作用次数，次/日——标准轴载，——被换算车型的各级轴载，——轴数系数，当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时的轴数系数为m;当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算：——轴数；——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.3

5、8。a越进NJ131b.三菱T653Bc.黄河JNl62Ad.汉阳HY480e.鞍山AS9170次轴载换算汇总表车型跃进NJ131前轴20.201.06.44322.63后抽38.201.01.04326.57三菱T653B前轴29.301.06.41915.86后抽48.001.01.01917.84黄河JNl62A前轴62.281.06.4338275.75后抽116.221.01.0338650.25汉阳HY480前轴70.001.06.4127172.25后抽95.002.21.012722

6、3.75鞍山AS9170前轴23.501.06.41601.88后抽84.402.01.0160123.88当量轴载累计1470.70累积当量轴次。根据设计规范，一级公路的沥青路面设计年限为15年，车道系数。交通调查资料为2002年，设计年限的起算年为2005年，2010年以前，交通量年增长率为12%，以后为7%。2005年的交通量为：次2010年的交通量为：次设计年限内一个车道的累积当量轴次为：故属于高级路面，该值可以用来计算路面的设计弯沉及沥青层底拉应力。1.1.2半刚性基层层底拉应力验算轴载换

7、算轴载换算采用如下公式：式中：——轴数系数，当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时的轴数系数为m;当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算：——轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。a.越进NJ131b.三菱T653Bc．黄河JNl62Ad.汉阳HY480e．鞍山AS9170插入轴载换算汇总表(半刚性基层层底拉应力)车型跃进NJ131前轴20.201.018.54320.022后抽38.201.01.04320.198三菱T653B前轴29.301.

8、018.51910.192后抽48.001.01.01910.538黄河JNl62A前轴62.281.018.5338141.54后抽116.221.01.03381125.03汉阳HY480前轴70.001.018.5127135.44后抽95.003.01.0127252.77鞍山AS9170前轴23.501.018.51600.028后抽84.402.01.016055.87当量轴载累计1470.70累积当量轴次。a.2005年的交通量为：b.2010年的交通量