涡轮增压机和自然吸气机

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1、涡轮增压机和自然吸气机，各有什么特点？涡轮增压的基本原理就是：增大进气量，实行强制进气。在排量不变的情况下，注入更多的空气。特点的话：由于低转数下，排除的废气动力不足以推动涡轮叶片，所以，不能及时的启动涡轮，要在一定转数以上，一般都要超过两千转。（以上解释，就是所谓的涡轮迟滞）。因此，动力输出不线性。而自然吸气的特点：动力输出很直接，比较线性。没有什么迟滞。（当然，，这也要看发动机本身的技术）。还有，技术一样的情况下，自然吸气的发动机相对比较稳定点。基本就是这样了。自然吸气机就是利用大气压力在汽缸吸气冲程往气缸内充气，而涡轮增压机是利用发动机排气冲程中的尾气推动涡轮增

2、压器从而使发动机得到更多的进气量，可以使燃油得到更多的空气配合燃烧想想在高原上气压低，进气量自然就少，燃油燃烧做工也就不充分，有了涡轮增压器就大不一样了。同时在喷油量上也可以增大，说白了也就等同于增大了发动机的排量。自己上网查查可以了解更多，增压器真是个好东西，我喜欢！汽车发动机工作效率与汽缸吸入的混合气体的质和量密切相关。发动机的改装主要是围绕如何使发动机获得更大量的混合气体来展开的。最普通的吸气方式是由活塞在吸气过程中利用自然的压力吸入空气，空气通过空气滤清器、节气门后与燃油形成混合气体进入汽缸。这种吸气方式被称为自然吸气发动机（NA）。所以，越是排气量大的发动机

3、，汽缸容积就越大，一次吸入空气的量也越大，发动机的动力也就越强。因此在进行动力改装的时候通常会采用扩大汽缸容积或者直接移植更大排气量的发动机等方式。但是在排气量被限制，也就是扩大是不可能的情况下（通常改装发动机是不会去扩大气缸容量的，一般的改装厂是做不到的）。安装额外的增压器，强制将空气压入汽缸的方式是比较常见的。这种发动机叫做增压发动机。根据发动机的不同特性形成两种不同的增压方式。那就是涡轮增压发动机（TurboCharger）和机械增压发动机（SuperCharger）。它们的区别是工作范围不同。简单地说，增压器就像在发动机的进气管道中安装了一台对着汽缸内部拼命吹

4、风的鼓风机。而涡轮增压发动机的风扇是利用发动机排出的废气所形成的回流而转动的，所以要形成足够推动涡轮叶片转动的压力，必须当发动机达到一定转速后涡轮才开始工作。也就是说涡轮叶片不是立刻鼓风的，这段不形成增压的时段就叫做涡轮滞后（TurboLag）,它发生于发动机刚刚转速上升初期或者是发动机转速急剧下降后的急加速初期；另一种机械增压发动机的工作原理，是将增压器通过传动带直接连接于发动机的曲轴上，通过曲轴的转动带动增压器叶片。相对于涡轮增压来说不存在涡轮滞后现象，因为机械增压的转动是和发动机曲轴同步的（头文字D中拓海的86就是机械增压的，启介的RX-7是涡轮增压）。就是说，

5、一旦发动机转速上升，涡轮就立刻转动。这两种增压器各有各的优缺点。比如涡轮增压存在滞后现象。而机械增压的峰值极限被发动机转速限制（也就是说如果发动机最高转速为6000转/分，机械增压器也就在6000转/分内有效。它不能像涡轮增压那样将发动机转速推致8000转/分，甚至10000转/分以上）。一般来讲，小排量汽车自重较轻，发动机转速容易上升，多采用涡轮增压。而大排量汽车由于刚性的加强，自身难免较重，由此产生的转速上升缓慢就不利于涡轮增压效果的产生，因此多采用机械增压。L4涡轮增压和V6自然吸气发动机哪个动力好些动力性能好，主要体现在车辆的加速性能。以及达到最高时速的时间。

6、如果是同一辆车。装配同一排量的涡轮增压L4和自然进气V6发动机，还是涡轮增压提速更快，动力响应更及时。首先V6发动机比涡轮增压发动机略重，车重是影响提速的其中一个原因。而且如今的无论增压发动机在1500转时，就可以产生最大扭矩，而自然进气发动机一般在4000转左右才能输出最大扭矩。论推背感，还是涡轮L4来的更直接更迅速一些。但涡轮L4的最大扭矩有一个峰值范围，如1500~4200之间都可以产生最大扭矩。但过了4200转以后，扭矩逐渐开始衰减，这时，自然V6的功力就体现出来了，因为上了高转速刚好是自然V6爆发的最佳时机。如果两辆车比0~400米的话，涡轮L4发动机变现会

7、更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然V6要在后程发力。以上所说涡轮L4相对要好于自然V6，只是从理论上分析。实际驾驶涡轮L4并没有想象当中的如何突出，毕竟两台发动机的功率和扭矩相同。如果非要比较出那一种发动机动力更出色，也要考虑两辆车的车况和司机的驾驶水平。可以肯定地告诉你：V6自然吸气发动机动力性能等方面都要优于涡轮增压式发动机的哟！平时我们所说的涡轮增压其实是指用发动机排出的废气来带动一个气泵用气泵把空气加压送到发动机燃烧室里面这样发动机里面的气体就能够吸满我算过以发动机600转每分钟的怠速情况发动机每秒钟就要运行10转所以充气效率有可能就会