双阳煤矿生产实习报告.docx

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1、21兰海高速遵贵扩容工程第4-A合同段施工安全总体风险评估1单位工程概况1.1工程概况遵贵扩容工程连接贵州省两个重要城市贵阳和遵义，是对原有贵遵高速通行能力的扩容，按双向六车道100km/h标准设计，路线全长约163km，总投资约223.5亿元。中交第二航务工程局有限公司承担建设的是遵贵扩容工程4-A合同段，是全线的控制性标段，施工内容主要包括乌江服务区、乌江大桥、银盆分离立交及贵阳岸路基工程，项目起止里程为：K36+900～K39+980，全长2.793km，合同额5.2亿元，合同工期915天。项目地理

2、位置和线路图见图1.1-1、1.1-2。图1.1-1遵贵扩容工程及4-A标地理位置图2121图1.1-2遵贵扩容工程第4-A标段线路图1.2气象条件项目地处贵州省中北部的遵义县、开阳县。遵义县：属亚热带黔北温和湿润气候，温和多雨。年平均总日照时数1138h，无霜期295d，雾日22d，凝冻日9d，受大气环流及地形等的影响，区内具有冬少严寒、夏少酷暑的气候特征。年平均气温14.7℃，极端最低气温-8℃，极端最高气温36.7℃。区内雨量充沛，雨季明显，年均降水量1035.7mm，每年5～8月为雨季，占全年降雨

3、量65%左右。区内受云贵高原湿润季风气候影响，风向具明显的季节性，秋末至次年春初多偏北风，春末至夏季多偏南风，春秋两季多东北风与偏南风交替，平均风速1.9m/s。年平均湿度81%。在冬季地势较陡的山坡，雨季由于气温低而易形成凝冻。开阳县：属北亚热带湿润季风气候，夏季凉爽，冬无严寒。年日照时数1391小时，无霜期246d，年均气温12.8℃，极端最高气温33.8℃，极端最低气温-5.6℃。年均降水量954mm。主要灾害天气有春旱、倒春寒、冰雹、伏旱、暴雨和秋季低温等。21211.3地震动参数根据《中国地震动

4、峰值加速度区划分》GB18300-2001图A及《中国地震动反应谱特征周期区划分》GB18300-2001图B可知：该区域地震动峰值加速度小于0.05g，地震基本烈度小于Ⅵ度，反应谱特征周期为0.35s。2风险评估对象2.1桥梁2.1.1基本情况江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005，里程桩号为K38+526-K39+484，桥梁全长958m,孔径布置为：2×40+（40+110+320+110+40）+（40+2×42）+3×42，设计交角90º

5、。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1m和197.1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合；为全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。引桥长330m，下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台；桥宽2×16.5m，上部构造为遵义侧2×40m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+2×42）+3×42预应力先简支后连续砼T梁。乌江大桥桥型布置见图2.1.1-1。2121图2.1.1-1乌江大桥桥型布置图2.1.2设计技术标准按照遵义至贵阳段

6、扩容工程工程初步设计的批复，该合同段采用技术标准如下：1）设计速度100km/h，路基宽33.5m，整体式路基路基宽度33.5m、其中行车道2×11.25m、中央分隔带2.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m（其中包括右侧路缘带0.75m），土路肩2×0.75m。双向六车道。分离式路基宽度16.75m：左侧硬路肩1.0m、行车道3×3.75m、硬路肩3.0m、土路肩2×0.75m；2）主线采用沥青砼路面，轴载采用BZZ-100重型标准；3）桥涵设计荷载：采用公路—Ⅰ级；4）设计洪水频率：特大

7、桥1/300，大、中、小桥及路基1/100；5）全线采用全封闭、全立交，同时设有相应的安全设施、通讯和服务设施。表2.1.2-1遵贵扩容4-A标全线主要结构布置表2121工程项目单位工程量备注路线km2.793路基宽33.5m路基土石方挖方万m3177.6其中遵义岸挖方150万方，贵阳岸挖方27万方路基土石方填方万m3136.4其中遵义岸填方134万方，贵阳岸填方3万方路基土石方弃方万m344其中遵义岸废方19万方，贵阳岸废方25万方弃土场座2尊议岸4#弃土场19.2万方，贵阳岸5#弃土场25.3万方特大

8、桥m/座958双塔双索面预应力砼斜拉桥涵洞座7涵洞共217.3m，其中两道位于主线上路线交叉m/座973×30m预制T梁天桥处22×30m预制T梁、2×30m现浇箱梁服务区亩/处563.032乌江服务区（包括旅游开发用地）通道处1横跨主线通道50m2.1.3地形、地貌和水文乌江大桥线路在尚嵇镇的楠木渡大桥下游，由北往南沿山坡垂直横跨乌江，桥位区为中低山侵蚀、剥蚀地貌，乌江两岸地形起伏较大，地面高程600～840m，地势陡峭。植