高速公路道路交通事故的处置

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1、高速公路道路交通事故的处置——泰州高速公路一大队：马林坤随着社会的发展、进步、旅客和货物的运输量增多，特别是随着机动车拥有量的扩大，道路交通事故日益严重，已成为和平时期严重威胁人类生命财产安全的社会问题。随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，已建高速公路里程的不断增加，如何安全管理好高速公路，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已明显的摆在了我们面前。我大队辖区总长近24公里，在全省高速公路大队管理里程是较短的，但是作为京沪大动脉，全国第一座跨长江高速公路大桥——江阴长江公路大桥就在我大队辖区，整条线路在全省车流量是最大的，2011

2、年春运期间单日单向通行量达到83000辆，因此如何预防处置交通事故，避免二次事故发生，保证高速公路安全畅通是现在工作的重中之重，特别是发挥交警部门及其它相关部门在施救过程中的快速反应能力，是保证高速公路安全运营，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。人、车、路、环境等因素决定了高速公路发生交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公路交通量越多，发生交通意外的可能性就越大；随着社会的发展，驾驶技术已成为人们一项基本技能，短驾龄驾驶员增加，驾驶技术的不熟练发生事故的可能性也在加大。一、高速公路交通事故的特点及主要原因下面就以我大队辖区2010年三四季度事故进行一些简要

3、的分析：我大队2010年三四季度发生各类事故291起，其中简易程序事故275起，一般程序事故16起。（一）事故的主要特点：1、从发生事故的地点分析：往广陵方向的116起，占总数的40﹪，往江阴方向175起占总数的60﹪；2、从发生事故的时间分析，以白天为主，发生192起占66﹪，夜晚99起，占34﹪；3、从发生事故时的天气分析：雨天发生事故103起，占总数的35﹪，晴天发生188起，占总数的65﹪；4、从事故影响道路通行能力分析：翻车事故、多车连环追尾60﹪造成堵车，导致车辆长时间滞留，单方冲撞护栏一般不影响道路通行；5、从驾龄分析：2年以内驾龄发生事故占31%，5年以上驾龄发生事

4、故占52%，低驾龄发生事故的比例有所下降。（二）事故发生的主要原因1、高速公路存在有货车超限超载现象，货车驾驶员夜间行车者居多，存在疲劳驾驶现象，主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通安全意识淡薄，在行车中盲目自信或心存侥幸，超速行驶，特别体现在小车追尾事故，变更车道发生碰擦事故。2、小型汽车数量增多，短驾龄驾驶人员增加，以及雨天路面湿滑、雾天能见度低、操作技术不熟练是造成小型汽车事故多发的重要原因3、部分车型存在可能存在的缺陷，如一些爆胎、机件损坏引起的单方事故。（三）二次事故在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而

5、引发二次交通事故。二次交通事故危害性很大，当车流量大或处于交通高峰期路面交通事故，由于道路疏散通道有限，加之有些驾驶员对事故现场的恐惧，很容易出现慌张导致采取措施不当而引发交通堵塞或新的交通事故。可以说，车流量越大，车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次事故。二、目前交警部门在道路施救方面存在的问题与困难1、施救通道预留问题。高速公路发生险情后，极易造成堵塞，无法预留施救通道供人员车辆进入现场，施救车辆无法快速到达现场，人员往往得步行几公里赶往现场，极大影响了施救时间，对现场的形势也无法快速判断。2、施救场地问题。在翻车等事故的施救中，在堵车的情况下大型清障车无法顺利驶入现场，在

6、施救时间上又失去了宝贵的时间，紧急情况下，清障车操作的空间不够，无法实施作业。3、交通管制措施手段有限，易发生二次事故。高速公路的施救应受场地的制约，管制时间长，在相关规定中，实施交通管制应该由交警部门负责，而交警预防事故主要依靠反光锥桶，标志牌等简易设备，在车辆高速行驶，驾驶员素质嵾嵳不齐，路面视线不好，易发生二次事故。三、道路交通安全管理的建议及事故处置要点（一）管理建议1、加强对驾驶员的管理，机动车驾驶员是道路交通的因素之一，驾驶员的管理工作是交通管理，治安管理，社会管理的一个不容忽视的重要方面。2、对重点违法行为不定期进行专项整治，尤其是易引发交通事故的违法行为，从而压降事

7、故。2、对重点路段要加大整治力度，一些事故频发点要对安全隐患协调相关部门整改，加强路面巡逻，合理放置指示标志、警示标志。3、高速公路的日常管理要与控股公司紧密联系包括监控设备维护、故障车辆的前期安全布控、清理路面障碍物等等，相互配合，确保安全。4、加强交通安全知识宣传，从源头抓起，充分利用高速公路服务区、收费站区等便利条件进行宣传。（二）事故的处置1、当接到报警时，交警应及时赶赴现场进行现场勘查，对事故的性质，地点、人员伤亡在第一时间反馈。2、如需支援，应及时上报，有